Top Test|道路试驾全新起亚凯酷，动力充沛/舒适性出色
出品|搜狐汽车·TopTest
作者|史杰
编辑|马良
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凯酷对于东风悦达起亚有着重要的意义 ， 起亚将凯酷看作是新的起点 ， 希望通过凯酷向用户传达一个新的品牌形象 ， 而作为新的旗舰产品 ， 品牌将凯酷的产品力竭尽所能做到最强 ， 只为重新被市场认可 。 凯酷将会在即将到来的9月份上市 ， 在这前夕 ， 起亚举办了首次道路试驾活动 ， 来展示更全面的凯酷 。
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·行驶质感不错 ， 唯独发动机噪音略大
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凯酷将提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合 ， 目标用户当然是两个群体 ， 对动力要求更高选2.0T ， 更注重经济性选1.5T 。 本次试驾车型为2.0T版本 ， 发动机最大功率为176.5kW（240Ps） ， 峰值扭矩为353N·m ， 参数在目前主流2.0T机型当中算是挺高的 。
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8AT变速箱首先在挡位数上不落下风 ， 可以通过换挡拨片实现手动功能 。
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【Top Test|道路试驾全新起亚凯酷，动力充沛/舒适性出色】第三代i-GMP模块化平台的技术特点包括将发动机后移、缩小前悬、降低发动机舱盖、降低车高、座椅下置、后备厢下调等等 。 总体而言 ， 新平台优化了车身布局 ， 降低了车身重心 ， 理论上操控性会更好 。
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一台装备2.0T发动机的中级车 ， 绝对可以满足你的动力需求 。 凯酷的油门设定偏保守一些 ， 以保证起步时的舒适性 ， 随着油门深入 ， 1500rpm即可输出的353N·m扭矩会一直推着你往前走 ， 这种感觉是持续且可控的 ， 因为在加速过程中 ， 车辆不会有那种瞬间的爆发 ， 即使是突然的地板油 ， 车辆会一直以线性、平稳的加速度前进 ， 这是发动机调教特性使然 ， 即使有动力充足 ， 但依然强调稳重感和舒适性 。
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动力储备足不足看后段表现 ， 这台车能够在任何城市道路允许的情况下给你足够的动力体验 ， 80km/h之前可以做到游刃有余 ， 动力随踩随有 ， 之后的再加速能力虽然有所下降 ， 但仍相比一众“1.X”排量车型要来得更加痛快 。
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车辆提供多种驾驶模式 ， 基于车型定位 ， 车辆会在发动机响应和转向两个维度进行调整 。 一天体验下来 ， 最实用的就是SMART模式 ， 油门初段响应不算灵敏 ， 以照顾舒适性 ， 继续深踩时 ， 发动机就会切换另一副状态 ， 提高输出力度 。 节能和运动模式下的车辆状态就像它们的名字一样容易理解 ， 可以根据心情随时切换 。
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在平稳驾驶时 ， 这台8AT变速箱非常乐于升挡 ， 换挡速度和平顺性很不错 ， 在行进间换挡不算快 ， 还是可以提供比较连贯的动力衔接；深踩油门时 ， 降挡反应稍慢 ， 短暂延迟后动力才会爆发 。
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