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一猫说车|试究天际ME7越级NVH表现，大量优化设计

在高级音响发烧友圈子里 ， 一直流传着水电、火电等“玄学”和各种神乎其神的传说 。 那么 ， 对于汽车静音工程 ， 究竟是玄学还是真功夫？今天带你深入汽车NVH领域 ， 一探究“静”！
NVH（Noise,Vibration,Harshness ， 即噪声、振动与声振粗糙度）是衡量汽车舒适性的重要指标 ， 各豪华车企在滤震、噪音处理方面更是各显神通 ， 下了“血本” 。 作为行业新贵的高端智能电动SUV—天际ME7不仅拥有高颜值的设计、高智能的网联系统 ， 在NVH方面同样表现卓著 ， 其120km/h时速下的噪音可以低至65dB ， 日常通勤速度（60km/h）下的噪音更可做到56dB ， 领超同级别车型 。
相比燃油车 ， 纯电动车的NVH调校显得更加“挑剔” ， 少了发动机噪音的“掩盖” ， 更多细小、琐碎的噪音会更加凸显 ， 比如电动压缩机、电子水泵等零部件噪音、碎石打击车身的细小声音等 ， 这对NVH的开发提出了更严峻的考验 。
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天际汽车首款高端智能电动SUV天际ME7
“听诊器级别”的NVH调校 ， 铸就超舒适纯电SUV
NVH调校被很多工程师戏称为“玄学” ， 这是因为噪音源可能会很多 ， 引起噪音的因素也会有很多 ， 对噪音的控制并不像解方程式一样 ， 输入一个X就能得到一个Y 。 面对如此复杂的课题 ， 天际汽车工程师们给出了巧妙的答案 。
噪音控制最好的办法就是抑制噪音产生 ， 天际ME7除优化车身线条之外 ， 采用博世最新型的永磁同步电机 ， 这款电机工作时非常安静 ， 最大程度减少对整车噪音的影响；同时匹配米其林PCY4型轮胎 ， 得益于胎面中央和胎肩部位带有自锁片的静音肋条设计 ， 堪称静音轮胎的标杆 ， 极大降低胎噪影响 。
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天际ME7配备行业领先静音轮胎
密封性是抑制风噪的最佳措施 。 为此 ， 天际汽车特地组建了密封性能团队 ， 并快速研究出了行业最高效的测试方法 。 针对天际ME7 ， 从涂胶、车身钣金尺寸、车身发泡件设计到密封条、密封卡扣等做了大量的优化 ， 并借助听诊器对细微偏差进行纠正 ， 通过近百台车次的反复打磨 ， 天际ME7的密封性达到了中国新能源SUV顶尖水平 。
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天际ME7智能座舱
密封性之外 ， 天际ME7整车配置了25处声学包 ， 绝佳的吸音材料铸就了最后一道保护屏障 。
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首创“音律设计美学” ， 噪音有时也可以很“悦耳”
噪音是越低越好吗？当然不是 ， 车内过于安静会使人的注意力得不到分散 ， 容易导致眩晕感的产生 。 如何巧妙的处理车内噪声 ， 避免对车内人员造成负面影响也是一门大学问 。
天际汽车开创性地提出了“音律设计美学”的NVH开发理念 ， 类似于和弦音设计的概念 。 通过特别设计 ， 使车内低噪音呈现一种律动感 。 车内噪音是由不同频率段的声音组合而成 ， 当两个主要声音的频率处于0.618的黄金比值时 ， 组合起来就会呈现一种律动 ， 这就不会给人带来聒噪的感觉 。 天际ME7的加速声音、行人低速提示音都是“音律设计美学”的体现 。
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【一猫说车|试究天际ME7越级NVH表现，大量优化设计】NVH看似玄学 ， 但匠心独具的工程师们仍旧可以攻克 。 天际汽车“音律设计美学”的NVH开发理念让人耳目一新 ， 天际ME7优秀的NVH表现同样让人深刻 。 据悉 ， 天际ME7将于近期上市并开启交付 ， 驾驶体验能否带来惊艳表现 ， 值得拭目以待 。


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