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回港|一夜蒸发200亿，腾讯、京东重仓的唯品会回港重寻“温柔乡”？( 二 )


公开资料显示 ， 杨东皓在2011年加入唯品会并担任CFO一职 ， 任职时间已经有9年 ， 经历了唯品会上市、与京东腾讯联盟、收购杉杉集团等重要时刻 。 任职期间 ， 杨东皓多次向外界传递唯品会的业务方向及业务重心相关信息 。 本文下面要讲的唯品会2017年提出打造以“电商、金融、物流”为支撑的“三驾马车”战略就是由杨东皓公布的 。
另外值得注意的是 ， 8月14日 ， 高瓴资本发布了公司2020年第二季度的美股持仓情况 。 报告显示 ， 高瓴资本减持了持有的唯品会股份股票 ， 合计156.77万股 。
多元化转型失败 ， 回归特卖战略
如今 ，唯品会专注于特卖业务 ， 但几年前它也曾有过野心、走过弯路 。
此前 ， 在品牌特卖业务逐渐进入瓶颈期后 ， 唯品会一直试图使其战略多样化 ， 加速扩张步伐 。
公司的大举扩张开始于2017年 。 当年 ， 唯品会提出了电商、金融、物流 “三驾马车”战略 。
【回港|一夜蒸发200亿，腾讯、京东重仓的唯品会回港重寻“温柔乡”？】2017年5月 ， 唯品会宣布重组物流业务 ， 开始重金打造自营物流体系品骏快递 ， 对标京东物流的意味明显 。 截至2018底 ， 品骏快递在全国设有31个省公司 ， 直营站点超4500个 ， 快递员超3万人 。
然而 ， 自办物流却使唯品会背负起了沉重的物流成本 ， 导致履约成本费用（用户下单到完成订单的全过程耗费成本）在总运营支出中所占的比例居高不下 ， 高达50%左右 。
沉重的成本严重拖累了唯品会的经营业绩 ， 最终公司不得不开始剥离物流业务 。 去年11月 ， 唯品会宣布与顺丰达成合作 ， 并委托顺丰提供配送服务 ， 终止了自身旗下品骏快递的所有快递业务 ， 这也意味着唯品会自建物流体系战略彻底破产 。
也是在2017年 ， 唯品会紧跟阿里、京东步伐 ， 宣布将拆分互联网金融业务 ， 以打造新的增长引擎 ， 唯品会还获得了小贷、保理、保险代销、第三方支付等牌照 。
可是 ， 还没等到正式拆分 ， 唯品会的金融业务就出现了各种问题 。
从2019年开始 ， 投诉平台上关于唯品会金融业务的拳头产品唯品花的投诉越来越多 ， 还频频爆出了公司金融部门裁员的消息 。 在2019年“双十一”前夕 ， 唯品金融的拳头产品唯品花甚至还出现了暂停使用的情况 。
物流关停、金融业务受挫 ， 唯品会的三驾马车中的两驾都出了问题 。 在仓促多元化转型失败后 ， 唯品会不得不对外宣布：“回归特卖战略 ， 做自己擅长的事” 。
回头路并不好走
兜兜转转 ， 又回到了原点 ， 唯品会拉开了“重回特卖”反击战 。
围绕这一战略 ， 唯品会先后推出 “唯品快抢 ”、“最后疯抢 ”等折扣特卖频道 ， 并将包邮门槛从288元降到了88元 。 2019年 ， 唯品会斥巨资29亿元收购了杉杉商业集团 ， 开拓线下奥特莱斯业务 ， 全力开启线上线下特卖营运模式 。
回归特卖的唯品会激情满满 ， 可是这一回头路并不好走 ， 目前的唯品会已经面临着紧张的市场竞争格局 。
其实 ， 特卖模式非常容易被对手借鉴 ， 目前 ， 淘宝、阿里、拼多多均已布局特卖业务 ， 各种品类的品牌商品限时折扣等各式打折方式层出不穷 。
例如 ， 淘宝有限时折扣、天天特卖等频道 ， 拼多多也设置了“限时秒杀”、“百亿补贴”等栏目 ， 甚至推出与唯品会直接对标的“断码清仓” ， 京东也有“特价秒杀”、“品牌闪购”等多个栏目上线 。
与此同时 ， 如今越来越火的直播带货 ， 其背后的逻辑其实也是品牌特卖 。
这些都会一定程度上抢夺唯品会的用户和份额 ， 对唯品会来说是较大的挑战 。
而另一方面 ， 随着行业竞争的加剧 ， 唯品会也会面临较大的用户和收入增长压力 。
事实上 ， 唯品会一直存在自身活跃用户增长动力不足、用户增长过度依赖腾讯微信和京东流量扶持的质疑 。
虽然京东和腾讯的流量扶持为唯品会带来了较多用户增长 ， 但外援毕竟不是长久之计 ， 若想要持续获得更多的用户 ， 唯品会自身的造血功能必须要跟得上 。
现在 ， 放弃扩张路线的唯品会只剩电商业务一枝独秀 ， 公司最强劲的增长动力也只剩特卖 。
在资本市场 ， 最怕的就是没有未来的想象力 。 面对越发竞争的市场格局 ， 唯品会将如何继续突围 ， 走出自己更为鲜明的差异化路线？若二次回港上市 ， 唯品会将带着“特卖”业务怎样讲好一个盈利的故事？我们拭目以待 。
最后 ， 你在唯品会秒杀过商品吗？使用唯品会的体验如何？欢迎评论留言 。


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