观点评论|“沦陷”的欧美市场，盛极必衰的特斯拉？( 二 )
作为“王朝”家族中的最新旗舰车型 ， 汉代表着目前国产新能源轿车的较高水准 。
搭载比亚迪自主研发的刀片电池 ， 在此前经过针刺试验等一系列宣传 ， 已经将安全性深入消费者心中 ， 这跟特斯拉主打科技感的营销如出一辙 。
同样的品牌教育 ， 不同的方向路径 ， 让比亚迪在竞争层次上比小鹏汽车高出一筹 。
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此外 ， 广汽丰田C-HR EV、广汽传祺Aion LX等一系列新上市车型都将价格与品质提升到了20万元级别 ， 使得国内的新能源汽车市场格局 ， 从过往的低端化低价竞争 ， 向高端品牌竞争转变 。
这是特斯拉在国内新能源市场上 ， 面临的产品围攻压力 。
而这份压力 ， 更是“显著化”的表现在其7月的销量上 。
乘联会数据显示 ， 2020年7月 ， 中国新能源汽车的销量达到了9.8万台 ， 同比增长19.3% ， 结束了连续12个月的负增长趋势 。
然而 ， 特斯拉7月份在华的销量为1.1万辆 ， 对比6月份下跌了24% 。
伴随着国内旧有订单的消化 ， 特斯拉似乎也要开始面临新订单乏力的挑战 。
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3、写在最后
从当前的大环境来看 ， 特斯拉似乎处境困难 ， 中国市场更成为其全球销量的重要支撑点 。
目前 ， 在新能源市场 ， 特斯拉的领先主要依靠的是“技术”与“品牌力” ， 这些优势也是其能够持续保持竞争力的关键 。
而近期与拼多多的争端 ， 特斯拉“据理力争” ， 也是为了防止“品牌降级” ， 保护自身在中国市场赖以生存的根本 。
【观点评论|“沦陷”的欧美市场，盛极必衰的特斯拉？】不过 ， 伴随着造车新势力的崛起以及传统车企的追身而至 ， 特斯拉未来的路并不好走 。
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