城市轨道交通|福州地铁3号线起于战坂站，止于高宅路站，大致呈南北走向( 四 )
1、交通特性
(1)提供高效、优质的出行服务 。 高效体现在速度快、容量大；优质体现在方便、舒适等 。
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(2)节约资源(特别是节约城市稀有的土地空间资源) 。 主要表现在两个方面：一是能耗低 ， 二是占地少 。 由于城市轨道交通系统采用的是大运量、集中化运输方式 ， 且采用了一系列高新技术 ， 因此单位乘客的能耗是其它任何一种城市交通方式所无法比拟的 ， 同时占用的城市土地空间资源也是最少的 。
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(3)轻度污染——体现在噪声、震动、空气污染程度小等 。 由于城市轨道交通系统一般采用电力牵引方式和大运量、集中化运输方式 ， 因此 ， 每运送一位乘客所产生的污染微乎其微 ， 通常被称为“绿色交通” 。
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2经济特性
(1)属巨额资金密集型系统 。 首先 ， 初期建设投资需要巨额资金 。 由于城市轨道交通系统建设要求高、施工难度大、设备的技术标准也高 ， 常常成为一个城市中有史以来最大的基础设施建设项目之一 。 因此 ， 一个城市若没有相当强的经济实力和财政基础是无法进行大规模轨道交通系统建设的 。
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其次 ， 运营成本也相当高 。 一方面城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大 ， 包括列车牵引、环境控制、车站机电设备及通信信号设备等日常运转的能耗 。 另一方面高标准的防灾系统的投资成本与维护保养成本也很高 。 同时 ， 大量运营管理与服务人员的开支、设备的运行费用也使运营成本居高不下 。
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(2)企业财务收益与社会经济效益相差悬殊 。 由于城市轨道交通系统具有较强的公用性 ， 强调社会经济效益的最大化 ， 使得运营企业无法按运营成本制定票价 ， 因此运营企业极易亏损 ， 即便是运营成本的回收都几无可能 ， 常常需要依赖国家、政府、社会提供大量的补贴 。
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3、社会特性
(1)具有公用事业的性质；
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(2)具有基础设施的功能 。
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这些特性是从不同层次和不同角度对城市轨道交通系统进行观察与分析得到的 ， 对于探讨城市轨道交通系统的管理体制很有裨益 。
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一波多折的福州地铁3号线 ， 到底是“原定”还是会“改写”？
最近期得到的消息依然充满着不确定性 。 无果 ， 无果 。
不过 ， 不是还有一条地铁线路吗？规划的地铁9号线连通鼓楼软件园与闽侯南屿 。
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福州地铁9号线定位滨海新城轨道交通加密线路 。 线路全长24.4km ， 设站15座 。 服务于滨海新城和长乐新城 ， 促进新福州建设 。 线路起始于长乐区营前街道白潭头 ， 向东南行下穿沈海高速公路后折向南 ， 上跨上洞江后经马头村折向东南 ， 再上跨上洞江 ， 经首占镇上洋顶、首占村和龟头里 ， 经古槐镇青山村后折向江鹤路 ， 沿江鹤路行走经雁塘村再折向南行 ， 经古槐镇、感恩村后再折向东行 ， 沿槐海路行走 ， 至国际学校换乘福州地铁6号线 。
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