华山论剑v|探秘极星工厂：极星2能否与特斯拉“掰手腕”？( 二 )
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同时 ， 针对电动车的三电安全问题 ， 电池车间配备了电池工艺线检测、三电完成后检测、下线检测、CAL客户接收线检测的四重安全检测 ， 以此来确保电池安全 。
电池装配过程中 ， 冷却板涂胶 ， 盖板涂胶采用全自动涂胶机器人；模组安装及打紧采用全自动抓取机器人和打紧机器人；手动工位配备全套阿特拉斯拧紧枪 ， 95%以上的拧紧点具备停线及问题记录功能；在三个重点工位之后配备三套Safetybox ， 以应对电池发生异常时的应急处理 。
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冲压车间采用行业领先的质量控制流程和生产管理流程 ， 拥有2条大型贯通式冲压高速生产线 ， 自动化率达100% ， 整线全自动换模可在3分钟之内完成 。 单台压机最大成型力2500吨 ， 配备视频监控以提高操作便捷性 ， 安全性并实现事后可追溯性 。 7轴可调节的瑞士GUDEL单臂二代机械手可实现每分钟15次高频率冲压 。
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“就调试时间本身而言 ， 极星2整个项目的调试周期是所有项目中最短的 ， 从模具到工厂 ， 我们用了不到3个月时间就达到了稳定的批量生产和稳定交付 ， 这在整个行业内也应该是数一数二的”高峰骄傲的说道 。
焊装车间的设备均采用世界一流品牌ABB ， 主线自动化率达100% 。 同时拥有世界先进的焊接控制系统 ， 可以实现精确而快速的电流控制、自适应焊接等功能 ， 保障不同厚度、不同组合钢板和镀锌板的高质量焊接 ， 实现99.95%以上的焊点合格率 。 SPR（自冲铆接技术）解决了车身轻量化时铝钢材料连接的技术难点 。 同时 ， 使用第三代超声波无损探伤仪高频次抽检 ， 确保交付完美白车身 。
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而针对极星2 ， 工厂还专门扩建了一个焊接车间 ， 主线是共用的 ， 但一些分装线是分开的 ， 例如底盘线 ， 这样能确保整车焊接的强度和质量 。
在涂装方面 ， 涂装车间的RODIP输送设备可以让车身实现360°旋转 ， 实现可控的旋转进出槽的运动 ， 用最小尺寸的处理槽达到最大效率的车身处理效果 。 因此 ， 车身的排液时间被有效缩短 ， 并大幅减少被车身带走的液量 。 同时 ， 还能消除内部气室 ， 提高车身电泳效果 ， 避免电泳不良 ， 提升车身防腐能力 。
此外 ， 涂装车间共有20台静电高压喷涂机器人 ， 保证涂装外观质量稳定 。 采用静电高压喷涂 ， 油漆利用率达到85%以上 ， 减少漆雾污染 。 8台涂胶机器人可精准控制胶流量 ， 进行各种复杂形状和空间位置快速而稳定的涂胶 。
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【华山论剑v|探秘极星工厂：极星2能否与特斯拉“掰手腕”？】值得一提的是 ， 台州工厂最高端的数字化是OTD全过程 ， 从订单到交付的整个过程都是数字化控制的 。 也就是说从客户的需求到生产订单、到制造、到交付 ， 整个环节都是通过数字化实现的 。
“极星在每一个车间、每一个工序都具有极其严苛的检验和品质控制标准 。 ”高峰称 ， 在制造环节本身 ， 我们有在线的质量检查设备 ， 该设备可以在线检验焊接的质量以及间隙的质量 。 手动工位配备全套阿特拉斯拧紧枪 ， 95%以上的拧紧点具备停线及问题记录功能；车身上采用的是视觉识别的抓取技术 ， 可以根据不同的车身尺寸 ， 抓取分车身与主车身进行组装 ， 以此来保证高品质汽车的质感 。
不仅如此 ， 车辆在平台上下线后 ， 还需要经过工厂特设消费者角度评审小组一系列的严格检测 。 在严苛的室内检测环境下 ， 以其专业敏锐观察力进行静态感官检验 ， 通过看、听、闻、触进行消费者视角检测 ， 不放过任何可能瑕疵 。
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