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华山论剑v|探秘极星工厂：极星2能否与特斯拉“掰手腕”？

虽然近几年来 ， 几乎所有新生的纯电动车品牌都说要“吊打”特斯拉 ， 但事实上 ， 到目前为止 ， 真正意义上能和特斯拉“掰手腕”的恐怕只有极星品牌 。
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作为吉利和沃尔沃共同打造的高端电动汽车品牌 ， 极星不论是品牌层面 ， 还是从产品力方面 ， 都有着与特斯拉叫板的资格 。
两年前 ， 全新的混动轿跑极星1作为极星品牌的开篇之作 ， 甫一亮相便惊艳整个新能源行业 。 新车基于全新的SPA平台打造 ， 运用了大量高强度、轻量化的碳纤维材料；在动力上搭载了一套官方强化后的沃尔沃T8插电式混动系统 ， 综合输出功率为600马力 ， 峰值扭矩则达到了1000N·m 。
尽管产品力足够出色 ， 但145万元的售价还是让普通百姓望尘莫及 。 但其优秀的产品力 ， 让外界注意到极星品牌的强大实力 。
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今年4月 ， 极星品牌第二款车型极星2正式预售 ， 预售价29.8万起 ， 刚好与特斯拉Model3处于同一价位区间 ， 两者属于正面竞争的关系 。 随着7月开启全球正式交付 ， 极星品牌也迎来了全面发力的时刻 。
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这些年来 ， 很多企业把电动车当作“风口” ， 然而 ， 风停了之后 ， 市场一地鸡毛 。 这也是为什么电动车市场集中度越来越高 ， 而且整体呈现“消费升级”的消费趋势 。
对于极星品牌而言 ， 立足高端电动车领域 ， 首先要保证的就是产品的精耕细作——由中国台州工厂制造的极星2 ， 面向全球市场同步销售 。 严苛的、全球一致的品质标准 ， 让中国用户享有与欧美用户一样的高品质电动汽车 。
为了近距离感受中国智造的魅力 ， 近日 ， 我们参观了极星台州工厂 ， 来探寻极星2品质智造的源头 。
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极星2依托于沃尔沃汽车强大的工程协同优势和领先智能的CMA平台 ， 保障了该工厂有能力制造高品质、高度安全性、一流可靠性的产品 。
据极星台州工厂副总经理高峰介绍 ， 工厂是由吉利控股集团负责投资兴建 ， 沃尔沃负责运营管理的现代化智能工厂 。 工厂的设计、施工和运营遵循沃尔沃全球技术标准 ， 是全球一流的汽车制造基地 。
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中国台州工厂自2013年开始建设 ， 现有2400名员工拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池五大车间 ， 年产量达20万辆 。
而目前 ， 极星2在台州工厂每小时产量为15台 ， 还处于爬坡阶段 ， 高峰表示 ， “具体产能会根据全球订单数进行调整 ， 很快就会比这个数字高 。 ”
进入台州工厂 ， 你会看到三种品牌三款车型共线生产的奇观 ， 这也是仅属于台州工厂的独特“风景线” 。 据悉 ， 该工厂原共线生产领克01与沃尔沃XC40车型 ， 而随着极星2的到来 ， 领克与沃尔沃不得不为极星2“让路” ， 这也不难看出 ， 对其重视程度 。
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而能够实现三车共线的景象 ， 是因为CMA平台具有动力兼容性的优势 。 据高峰解释 ， CMA的平台从设计之初就具有领先的电子电气架构 ， 通过集中式的分布结构 ， 在同一架构上实现多种动力总成、不同尺寸产品的同步生产 。 并且 ， 在CMA平台上的智能化生产追踪系统可以确保共线生产零差错 ， 每一辆极星2的所有关键部件终身可追溯 。
极星2作为纯电动车型 ， 台州工厂为极星2的投产 ， 专门设计建造了第五车间——电池车间 ， 这也是沃尔沃汽车在中国的第一个将电芯模组整合为电池包的制造基地 。


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