大众报业·海报新闻|起底愈演愈烈的特斯拉与拼多多纷争：风波不断，谁最受伤？( 二 )
针对上述声音 ， 8月15日 ， 特斯拉对外回应称 ， 与客户的服务过程中发现客户在官网的购车订单并非本人操作 ， 而是拼多多平台用客户的个人信息代为下订 ， 因此判定是拼多多进行转卖 。
而到了8月16日 ， 多家媒体又报道 ， 上海一位90后用户在抢到团购特斯拉后 ， 成功提车 。 但其中一个细节却耐人寻味 。 该用户授权宜买车以他自己的邮箱与个人身份信息 ， 在特斯拉官网下单后 ， 才顺利提到车的 。 对此 ， 拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示 ， “我们已从武汉车主处证实 ， 车辆也是其本人授权宜买车在特斯拉官网 ， 并完成支付 ， 与上海提车车主的操作过程完全一致 ， 消费者本人购车也是自己使用 ， 没有任何转卖意愿和意图 ， 其购车用车也没有任何‘恶意’ 。 ”
此外 ， 一位自称是杭州的购车者也自称提车时被拒 。 对此 ， 特斯拉表示这批消费者涉嫌违反禁止转卖条款 ， 拒绝交车；但这一说法随后就被拼多多否认 ， 反称特斯拉店大欺客 。
【大众报业·海报新闻|起底愈演愈烈的特斯拉与拼多多纷争：风波不断，谁最受伤？】当补贴遇到直营 ， 谁有理？谁无理？当我们梳理完这一事件的时间线后 ， 不难发现 ， 两者的矛盾关键还在于拼多多希望通过矛盾点在于 ， 拼多多希望通过“百万补贴”这一市场营销的手段在消费者群体中营造好口碑 ， 传播影响力 。 但对于特斯拉来说 ， 直销模式是其控制销售渠道的重要抓手 。 当两者都在极力维护自身利益的时候 ， 牵涉其中的消费者反而变成最弱势的一方 。 他们一方面付了钱 ， 另一方面却提不到车 。 特斯拉和拼多多、特斯拉和消费者、拼多多和消费者 ， 三者关系该如何正确处理？同时消费者的利益又如何得到正确保护？我们将持续关注 。 
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