业绩|疫情拉大日本车企业绩差距

由于新冠肺炎疫情导致产业链断裂、需求骤降、停工停产 , 日本汽车制造商上半年的生产受到严重影响 , 经营遭受重创 , 企业差距拉大 。
日本八大车商一度全部出现停工停产的情况 , 5月份汽车厂商在日本国内产量同比降幅超过六成 。 不过 , 相对来说 , 日本汽车制造商在日本国内的产量降幅小于其在海外工厂的降幅 。
上半年日本八大车商全球产量同比减少了33.2% , 合计900多万辆 。 其中 , 日本国内产量下降27.2% , 海外产量下降36.2% 。
丰田汽车公司8月上旬发表财报 , 财报显示 , 受新冠肺炎疫情影响 , 二季度销售额同比下降40.4%至4.6007万亿日元 , 营业利润同比下降98.1%至139亿日元 。 二季度的纯利润比上年同期下降74.3%至1588亿日元 , 仍保持了盈利 。 而早先业界预期丰田的亏损额平均为133亿日元 。 丰田表示 , 虽然疫情肆虐令全球生产及销量大幅下滑 , 但公司通过降低成本等措施最终确保了二季度的盈利 。
当天 , 丰田首次发表本财年(截至2021年3月)盈利预期 , 预计本财年公司纯利润将下降64.1%至7300亿日元 。 反映公司主营业务盈利情况的营业利润基本维持今年5月预测 , 预计下降79% , 约为5000亿日元水平 。
日产的情况十分糟糕 。 财报显示 , 二季度日产全球销量同比下降47.7%至64.3万辆;销售额同比下降50.5%至1.1741万亿日元 。 日产从上年同期的盈利63亿日元逆转为亏损 , 亏损额为2855亿日元 。
【业绩|疫情拉大日本车企业绩差距】根据日产财报 , 本财年日产或将亏损6700亿日元 。 由于2019财年日产已经亏损6712亿日元 , 这意味着日产或连续两年出现巨亏 。 由于全球汽车产业受新冠肺炎疫情影响较大、存在巨大不确定性 , 日产一直到7月底才发表本财年业绩预期 。
此前 , 本田公司发表的财报显示 , 二季度本田销售额同比下降47%至2.1237万亿日元 , 净亏损808亿日元 , 为本田首次在二季度出现净亏损 。
财报预测 , 虽然疫情看不到终点 , 市场动向仍不透明 , 预计到明年3月底之前市场会逐渐恢复 。 整体来看 , 本财年本田公司销售额或下降14%至12.8万亿日元水平 , 营业利润预计下降68% , 约为2000亿日元;纯利润预计下降64% , 约为1650亿日元 。
随着紧急状态的全面解除 , 日本经济呈现出逐渐恢复的迹象 , 日本国内新车销量虽然继续保持同比下降势头 , 7月份同比降幅已大幅缩小 。 全球范围内需求也呈现出恢复趋势 , 日本汽车产业生产正在走向正常化 。
数据显示 , 7月日本国内新车销量为39.6346万辆 , 与去年同期相比下降13.7% 。 这一降幅与5月份的44.9%、6月份的22.9%相比明显缩小 。
预计丰田汽车公司在8月份将把产量提高到去年12月计划的水平 , 本田和日产汽车公司也计划将生产恢复到正常水平 。 铃木、SUBARU、马自达则分别从5月下旬、6月下旬和7月份开始恢复了一度暂停的夜间生产 , 目前生产情况已经正常化 。
但是 , 新冠肺炎疫情仍在海外持续扩散 , 日本国内新增感染人数也屡创新高 , 呈现出加重的态势 , 在这种情况下 , 汽车市场的需求能否稳步恢复仍然充满不确定性 。
作者:□刘春燕
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