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谷歌|华为汽车的“闪电战”和“持久战”( 二 )


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华为HMS Core是华为终端云服务、移动服务开放能力的合集 ， 是为应用开发提供基础服务的平台 ， 可以帮助开发者快速开发、快速增长、灵活变现 ， 实现一点接入、全球全场景全终端的智慧分发 。
背后 ， 是华为终端芯-端-云能力 ， 包含一整套开放的HMS Apps、HMS Core、HMS Capabilities、HMS Connect ， 以及相应的开发、测试的IDE工具 。
此后 ， 华为公司多次强调 ， 2020年华为将全力打造HMS生态 ， 并形成“自研芯片+鸿蒙OS”的新体系 。软件生态已经成为华为终端的头等推进目标 。
“我们现在有160万名开发人员和数千名华为工程师合作 ， 以增强HMS经验 。”上述负责人表示 ， “我们有自己的服务作为谷歌的替代品 。”
目前 ， 华为已经推出了华为音乐和华为视频 ， 其已经与美国最大的三家音乐公司合作 。如果你在未来几个月看到华为地图 ， 你不会感到惊讶 。
去年 ， 华为推出了“1+8+N”战略 。
谷歌|华为汽车的“闪电战”和“持久战”
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“1”指的是智能手机 ， 它是生态系统的核心 ， “是最重要的设备 ， 也是消费者使用最多的华为设备 ， ”上述负责人表示 。
在这周围是由HMS连接的“8” ， 它们都运行相同的操作系统（鸿蒙OS） ， 包括个人电脑、电视、可穿戴、汽车等等 。
然后是“N” ， 任何物联网设备都可以通过HiLink进入华为的生态系统……
对硬件和软件的控制意味着 ， 华为可以提供更多的应用和服务 ， 更多的附加值……优势在于 ， 华为已经在全球拥有6亿终端用户 。
就在几天前 ， 华为在走向独立的道路上又迈出了一步 ， 宣布了基于鸿蒙OS的三个新的汽车操作系统 ， 分别应用于座舱、智能驾驶及智能车控 。
第一个名为HOS ， 类似当前安卓汽车操作系统的模式 ， 为信息娱乐系统提供语音控制、视觉识别和音频优化等功能 ， 为用户提供互动体验 。
第二个是 ， 拥有EAL 5+和ASIL-D安全认证的AOS ， 支撑智能驾驶 。最后 ， VOS是一个开放源码系统 ， 对整个车辆进行智能管理 。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军看来 ， 车载系统将重新定义汽车 ， 这些服务会为用户与车企持续创造新价值 。
如果说 ， 之前华为HiCar是在汽车行业打通手机与车机的一次试水 ， 或者是Android Auto、Carplay的一次升级（华为HiCar充分调用手机算力来支持车载应用） ， 那么鸿蒙OS则是Android Automotive OS的强有力竞争对手 。
在此之前 ， Android Automotive OS已经拿下了包括沃尔沃汽车、雷诺日产联盟、通用汽车、奥迪以及PSA集团五家汽车制造商客户 。
而鸿蒙OS初期显然意在支持国产自主品牌 ， 同时也可以成为这些外资巨头在中国本地合资品牌车型的OS备选项 。毕竟 ， 安卓车载应用生态的核心服务 ， 在中国仍然无法落地 。
此外 ， 在智能汽车相关硬件方面 ， 不管是芯片还是传感器 ， 任何一家公司都无法在汽车行业形成绝对的垄断 。
当然 ， 这是一场五到十年的马拉松 。
如果华为围绕智能手机建立其整个战略 ， 购买其智能手机的消费者将会购买电脑、电视和可穿戴设备 ， 那么如果这些产品的销售增量“遭遇天花板”会发生什么?
【谷歌|华为汽车的“闪电战”和“持久战”】结果 ， 可能是华为汽车 。要知道 ， 苹果汽车可能会在两三年后正式亮相 ， 届时 ， 我们会看到真正的巨头大战 。


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