|一颗螺栓的松动，可能就是“蝴蝶扇动的翅膀” 90后女子检测工给铁道“体检”
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检测铁道线路并作记录 。
文/图 湖北日报全媒采访人员 刘宇 通讯员 高媛
这个夏天，武汉铁路的线路上多了4个靓丽身影 。
她们是来自武汉高铁工务段的第一批女子线路检测工——“90后”大学生沈佳虹、李瑾昱、刘梦盼以及董慧，平均年龄24岁 。
8月11日中午12点多，湖北日报全媒采访人员来到滠（口）武（汉）线谌家矶线路所，跟随她们巡线 。
滠武线谌家矶线路所，是列车从武汉站经汉口站开往鄂西方向的咽喉要道，也是武九客专、武冈城际与武汉站之间的连接线路 。每天，有70趟列车从这里通过 。
戴着草帽和口罩，穿上长衣长裤的工装 。正值中午，烈日炎炎，4位姑娘把自己捂得严严实实，每人还背了一个专用水壶，系上一条毛巾 。
“这是我从事线路检测工作以来，经历的第一个高温夏天，也是防晒霜用得最多的一个夏天 。”等待没有列车通过的“天窗点”时，23岁的李瑾昱笑言，中午巡检，正是一天最热的时候，铁路上没有任何遮荫处，“这个夏天光防晒霜就用了4瓶 。”
当天的“天窗”时间为中午1点至2点半 。她们两人一组，要在一个半小时内完成6组道岔的检测工作 。其中一组操作道尺，记录道轨的基本状态；另一组检查道岔，记录道岔结构状态 。
“天窗点到了，上线路 。”一声令下，4位女线路工拿上检查锤、扳手、道尺、记录本等工具，元气满满地往线路股道走去 。
“这个螺栓滑丝了 。”沈佳虹拿着检查锤，弯着腰挨个敲打道岔内侧螺栓，刘梦盼跟她搭档，在一边做记录 。“道岔是线路的关键设备，特别是道岔的可动部分，比如心轨和尖轨，气温升高可能会胀轨扳不动，所以要细心敲、仔细看，保证状态良好 。”去年底刚上线路工作的沈佳虹，谈起工作头头是道 。
27岁的沈佳虹，是中国地质大学地质学专业的硕士研究生，所学专业知识和铁路并无关系 。“刚开始知道要上线路工作时，内心是拒绝的，心理落差肯定是有的 。”她坦言，在线路上工作风吹日晒，白夜班交替，比较辛苦 。特别是像线路周期性检查，工作内容都是重复的 。
经过半年多学习和实践，她愈发意识到：一颗松动的螺栓可能就是“蝴蝶扇动的一双翅膀” 。
以当天作业的滠武线谌家矶线路所为例 。“虽然不算繁忙，但位置十分重要 。”沈佳虹说，如果这条线路设备出了问题，那就意味着从武汉站往汉口站方向的高铁动车无法运行 。“以前觉得敲敲螺栓、轨道，很简单，但现在感觉责任重大 。”她解释说，如果因为没有检查出螺栓松动、道岔病害导致列车无法通行或更严重的问题，那影响的就不是一趟车，还会影响到更多人出行 。
对于沈佳虹的说法，23岁的李瑾昱非常认同 。作为一名“铁三代”，她对铁路人“不怕苦、不怕累”的精神耳濡目染 。“其实，每条线路都有不一样的规定，道岔规格也都不同 。看似简单重复，但我们也在日复一日的重复中学到了新的东西 。”在李瑾昱看来，正是这些重复，才让线路安全有了保证 。
蹲身、读数、标点……“加2减1，加1减2 。”在布满碎石的铁轨上，董慧起身、蹲身，使用道尺测量轨道高度和宽度，和一旁记录的李瑾昱搭档默契 。
“这动作看起来容易，但连着走几公里就有些难受了 。特别是天气热时，站起来都头昏眼黑 。”李瑾昱说，刚开始时，1公里走下来，腿和腰就受不了，现在连续走5公里没问题 。
一路蹲身、弯腰、敲敲打打，女孩们额头前的刘海和衣领已经被浸湿，满脸通红 。1个小时左右，她们完成任务，来回巡查了近4公里 。
为什么要组建女子线路检测工班？武汉高铁工务段流芳线路车间党支部书记郭凯解释说，高铁线路大部分是有砟轨道，与普速线路检测相比，养护劳动强度低一些，但在检测水平和精度上要求更高 。女同志在细心方面更具优势，所以现在有意培养女性线路工，以后往高铁线路检测数据分析的技术岗和管理岗发展 。
【|一颗螺栓的松动，可能就是“蝴蝶扇动的翅膀” 90后女子检测工给铁道“体检”】“她们在道岔检查作业方面已经‘毕业’ 。”郭凯说，当天也是这班女线路工今年夏天的最后一个白班，因为她们马上要投入下一阶段的理论培训 。
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