电动车|五菱倒退？新款电动车不支持充电桩，充电方式哭笑不得
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产品的发展是由市场推动的 ， 汽车也是如此 。 都知道八缸比四缸有着诸多无可取代的优势 ， 但实际情况是四缸车型的销量远远高于前者 。 电动汽车在国内发展了这么多年 ， 其发展趋势也越来越背离之前想象的样子——尤其是今年以来高端电动车型销量上升 ， 而10—20万级产品大幅下滑 。 另一方面低端廉价电动车开始卷土重来 ， 知豆们重出江湖 。
图为今年刚上市的五菱宏光MINI EV ， 长着宏光家族脸而实际没啥血缘关系的低端廉价纯电动车型 。 指导价控制到了惊人的2.88万到3.88万元 ， 低配车型在只买交强险的情况下3万就可全款落地 。
但是除了便宜之外 ， 这货还有什么优点呢？有没有技术上的革新和突破？有网友认为这是五菱倒退？
【电动车|五菱倒退？新款电动车不支持充电桩，充电方式哭笑不得】
车长2917mm宽1493mm高1621mm ， 轴距1940mm 。 五菱宏光MINI EV长着一副标准的“电动老年乐”的身材 。 双门四座设计 ， 当然实际上后面俩座是牺牲了后备箱得来的 ， 当成后备箱用也更合适一些 。
为了尽可能的控制成本 ， 该车没有设计后备箱门、而是把后挡风玻璃做成可开启式来替代 。 平心而论对于它的价格来说 ， 这些都是可以理解的 。 最不能理解的是作为2020年上市的新款电动车 ， 这辆宏光MINI EV居然不支持充电桩——据说是为了控制电路成本 ， 简化了对高压电的支持 。 所采用的充电方式也让人感觉哭笑不得 ， 这个下面接着说 。
12寸轮胎尺寸也很老年乐 ， 铝合金轮毂是高配车专属 ， 当然优点是换一套胎可能都花不了500块 。
图为该车座椅 ， 为了尽可能的给后排腾出空间而设计的非常单薄 。
图为五菱宏光MINI EV随车标配的家用充电器 ， 兼容220V电路 ， 这也是该车唯一的充电方式 。 至于外出充电 ， 即使找到插座充满也需要10小时左右的时间 ， 这也凸显出该车定位就是县城和农村的使用场景——使用半径和摩托车相当 ， 短途使用 ， 长途基本不要指望 。
五菱倒退？新款电动车不支持充电桩 ， 充电方式哭笑不得 。
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