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小李车评李建红|半年“卖炭”赚了54亿，Model3畅销让特斯拉血赚？卖车不怎么赚钱

_本文原题为：Model3畅销让特斯拉血赚？卖车不怎么赚钱 ， 半年“卖炭”赚了54亿
随着Model3在中国市场和全球市场的畅销 ， 让特斯拉的市值和营收能力不断创造纪录 ， 之前一段时间 ， 特斯拉市值一度超越丰田 ， 成为全球汽车股“一哥” 。 而Model3的销量持续增长 ， 在一定程度上改变了特斯拉长期亏损的状况 ， 财报数据显示 ， 特斯拉今年第二季度的净收入为1.04亿美元 ， 整体营业状况已经非常优秀 。
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从整体市场表现来看 ， 特斯拉Model3作为一款相对入门的电动车在全球范围内畅销 ， 帮助特斯拉实现了营业收入和市值的持续大涨 ， 让特斯拉在市值层面超越几乎所有的传统汽车厂商 ， 也让人们对于特斯拉未来的市场前景更加看好 。
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不过如果你觉得特斯拉汽车板块赚钱的唯一是卖车 ， 那就大错特错了 。 事实上之前我们也提到过 ， 特斯拉作为一个纯电动汽车品牌 ， 这几年一直在通过“捞无根之水”赚钱 ， 也就是说 ， 特斯拉售出的“东西”基本上没有成本 ， 卖得越多赚得越多 ， 基本上就是拿概念换钱的节奏 。
这个虚拟的“无根之水”就是碳排放积分 ， 随着特斯拉在全球范围内和美国本土销售的电动车越来越多 ， 特斯拉在各地积攒的碳排放积分越来越多 ， 而且特斯拉因为本身没有燃油车产品 ， 所以也没有碳排放负积分的“坑”需要生产、销售电动车产生的正积分来填 。 所以对于特斯拉来说 ， 碳排放积分基本就是持续产生、持续增长 ， 放在特斯拉这里也没有什么用 。
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但是对于很多传统车企来说 ， 如果碳排放积分不足 ， 那就意味着它们的燃油车产品没有办法继续大批量的生产销售 ， 而这些传统车企因为新能源汽车产量、销量不足以产生可以抵消生产、销售燃油车带来的负积分 ， 所以只有一种解决方案 ， 那就是通过向碳排放积分有富余的车企购买碳积分 ， 用来解决碳积分不足的情况 。
据悉2020年上半年 ， 特斯拉通过对外售出碳排放积分获得7.8亿美元 ， 折合人民币约54亿元人民币的收入 。 事实上在过去几年 ， 特斯拉也一直在对外售卖碳积分 ， 2018年特斯拉因此获得3.54亿美元的收入 ， 2019年这一数字变成了5.93亿 ， 如今仅上半年就获得了接近8亿美元的收入 ， 可以这么说 ， 如果没有这些“无根水”式的收入 ， 特斯拉上半年可能会出现净收入为负的情况 。
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之前有消息显示 ， 菲亚特克莱斯勒汽车曾向特斯拉达成一项11亿美元的碳排放积分协定 。 之前通用、福特等美国车企也曾向特斯拉购买过碳排放积分 。
当然了 ， 业界对特斯拉对外售卖碳积分 ， 传统燃油车企被“割韭菜”的情况也有不同的看法 ， 很多学者认为 ， 目前全球汽车行业仍然处在燃油车时代 ， 燃油车在技术和环保等层面还有很大的发展空间 。 现在这些大型车企为了继续生产、销售燃油车 ， 只能通过支付大额的资金来购买碳积分 ， 实际上是削弱了这些厂商的研发能力 ， 更加不利于传统燃油车的技术更新和迭代 ， 而大多数的电动车并不具备替代燃油车的能力 ， 所以特斯拉有趁火打劫的嫌疑 。
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【小李车评李建红|半年“卖炭”赚了54亿，Model3畅销让特斯拉血赚？卖车不怎么赚钱】所以特斯拉通过“捞无根之水”式的方式获得巨额的收入 ， 并且在一定程度上弥平了卖车可能产生的亏损 ， 也算是在燃油车向新能源汽车过渡时代 ， 通过规则获得了收益 。 当然了 ， 对于特斯拉本身来说 ， “卖炭”一定不是主要的收入来源 ， 尤其是汽车板块 ， Model3和ModelY或许是短期内特斯拉汽车持续成长的原动力！


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