懂车师哥|雷克萨斯RC就是很好的例子，靠脸吃饭没那么容易
都说雷克萨斯近几年在国内赚得盆满钵满 ， 事业步步攀升 ， 可笔者却认为雷克萨斯没什么值得骄傲 。 原因很简单 ， 因为销量好的都是ES、NX之类的横置前驱纯舒适型车 。 作为一家日系最有代表性的豪华品牌 ， 它旗下真正走高端路线的后驱车型却都表现惨淡 ， 比如刚刚退出舞台的GS；停产了第三代 ， 第四代引进还是未知数的IS；优惠十余万 ， 销量却还是卖不过同级别德系的旗舰轿车LS；还有本次要聊的小众贵族轿跑RC 。
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虽然双门轿跑的定位 ， 就注定RC不会是走量车 。 但比某些超跑还低的道路能见度 ， 某种程度上似乎也说明 ， 它实在太冷门了 ， 再说得难听点就是 ， 它小众得有点"过分"了 。 但不管怎样 ， 小众也有它小众的魅力 ， 更何况还是辆双门跑车 ， 本次就来聊聊它 。
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首先从它最重要的外形说起 ， 之所以认为外形最重要 ， 是因为笔者认为看上它的消费者多数都是追求好看外观的"颜控" 。 总的来说 ， 也算比较好看 。 虽然"套娃式"的雷克萨斯前脸能感受到设计师的"偷懒"成分 ， 但标准的双门跑车比例、肌肉感十足的车身线条、还有层次感极佳的车尾 ， 视觉上还真有那么些运动感和时尚感 ， 雷克萨斯的粉丝们准会喜欢 。
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【懂车师哥|雷克萨斯RC就是很好的例子，靠脸吃饭没那么容易】（IS内饰）
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（RC内饰）
内饰方面只能给中差评 ， 主要原因是整体的布局与前不久停产的IS实在太相似 。 不夸张的说提车当日开心的车主将这套内饰照片发到IS车友群 ， 都能直接被管理员默认为"IS车友" 。 除此之外需要吐槽的是它的多媒体电子配置实在太单一 ， 高配也才配备10.3英寸中控屏 ， 除了蓝牙电话和一套较老的GPS导航 ， 手机互联、车联网、OTA统统没有 ， 要知道这可是2019款！好在这套与IS如出一辙的内饰整体设计感还算不错 ， 要不然只能差评了 。
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座椅给好评 ， 不得不说这套运动座椅的包裹感、贴合度、柔软度都不错 。 再加上超低的坐姿 ， 和无上框车门 ， 坐上车的一瞬间 ， 开跑车的氛围感一下就来了 。 当然 ， 这里说的座椅仅限于前排 。 后排？留着放包吧 。
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动力方面 ， RC搭载IS同款的动力总成 。 8AR-FTS发动机 ， 匹配一台爱信8速手自一体变速箱 。 账面数据也与2017款IS300一致 ， 最大功率245马力 ， 最大扭矩350牛·米 。 用来驱动这么一台跑车是不是应该比IS300那样的四门"大后超"要有性能？并没有 ， 官方给出的百公里加速时间为7.5秒 ， 比那IS足足慢了半秒 。 这或许是因为它比IS更重所导致 ， 这一点RC-F在售时就已经被无数车评媒体吐槽 。 当然买它的"颜控"或许并不在乎快不快 ， 要不然就去选小钢炮了 。
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行驶质感给好评 ， 悬架偏软且侧倾合理；沟通感清晰 ， 过滤震动却又滴水不漏；转向力度合适 ， 且精准度高；再加上良好的隔音性 ， 不知道的还以为这是一辆纯舒适路线的四门轿车 。 整体感觉就是它可以运动 ， 但更想优雅的完成这一系列动作 。 与德系、美系性能车上那些一触即发性格 ， 完全不一样 。
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