懂车师哥|雷克萨斯RC就是很好的例子,靠脸吃饭没那么容易
都说雷克萨斯近几年在国内赚得盆满钵满 , 事业步步攀升 , 可笔者却认为雷克萨斯没什么值得骄傲 。 原因很简单 , 因为销量好的都是ES、NX之类的横置前驱纯舒适型车 。 作为一家日系最有代表性的豪华品牌 , 它旗下真正走高端路线的后驱车型却都表现惨淡 , 比如刚刚退出舞台的GS;停产了第三代 , 第四代引进还是未知数的IS;优惠十余万 , 销量却还是卖不过同级别德系的旗舰轿车LS;还有本次要聊的小众贵族轿跑RC 。
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虽然双门轿跑的定位 , 就注定RC不会是走量车 。 但比某些超跑还低的道路能见度 , 某种程度上似乎也说明 , 它实在太冷门了 , 再说得难听点就是 , 它小众得有点"过分"了 。 但不管怎样 , 小众也有它小众的魅力 , 更何况还是辆双门跑车 , 本次就来聊聊它 。
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首先从它最重要的外形说起 , 之所以认为外形最重要 , 是因为笔者认为看上它的消费者多数都是追求好看外观的"颜控" 。 总的来说 , 也算比较好看 。 虽然"套娃式"的雷克萨斯前脸能感受到设计师的"偷懒"成分 , 但标准的双门跑车比例、肌肉感十足的车身线条、还有层次感极佳的车尾 , 视觉上还真有那么些运动感和时尚感 , 雷克萨斯的粉丝们准会喜欢 。
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【懂车师哥|雷克萨斯RC就是很好的例子,靠脸吃饭没那么容易】(IS内饰)
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(RC内饰)
内饰方面只能给中差评 , 主要原因是整体的布局与前不久停产的IS实在太相似 。 不夸张的说提车当日开心的车主将这套内饰照片发到IS车友群 , 都能直接被管理员默认为"IS车友" 。 除此之外需要吐槽的是它的多媒体电子配置实在太单一 , 高配也才配备10.3英寸中控屏 , 除了蓝牙电话和一套较老的GPS导航 , 手机互联、车联网、OTA统统没有 , 要知道这可是2019款!好在这套与IS如出一辙的内饰整体设计感还算不错 , 要不然只能差评了 。
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座椅给好评 , 不得不说这套运动座椅的包裹感、贴合度、柔软度都不错 。 再加上超低的坐姿 , 和无上框车门 , 坐上车的一瞬间 , 开跑车的氛围感一下就来了 。 当然 , 这里说的座椅仅限于前排 。 后排?留着放包吧 。
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动力方面 , RC搭载IS同款的动力总成 。 8AR-FTS发动机 , 匹配一台爱信8速手自一体变速箱 。 账面数据也与2017款IS300一致 , 最大功率245马力 , 最大扭矩350牛·米 。 用来驱动这么一台跑车是不是应该比IS300那样的四门"大后超"要有性能?并没有 , 官方给出的百公里加速时间为7.5秒 , 比那IS足足慢了半秒 。 这或许是因为它比IS更重所导致 , 这一点RC-F在售时就已经被无数车评媒体吐槽 。 当然买它的"颜控"或许并不在乎快不快 , 要不然就去选小钢炮了 。
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行驶质感给好评 , 悬架偏软且侧倾合理;沟通感清晰 , 过滤震动却又滴水不漏;转向力度合适 , 且精准度高;再加上良好的隔音性 , 不知道的还以为这是一辆纯舒适路线的四门轿车 。 整体感觉就是它可以运动 , 但更想优雅的完成这一系列动作 。 与德系、美系性能车上那些一触即发性格 , 完全不一样 。
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