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力帆|破产危机后又传放弃造车 力帆真的已无路可走？( 二 )


但发力新能源汽车并未挽救力帆股份汽车业务的颓势 。 2018年 ， 力帆汽车销量为13.27万辆 ， 同比下滑23.05%；2019年 ， 力帆汽车销量为2.56万辆 ， 同比下滑74.92% ， 其中新能源汽车销量同比下滑69.49%；2020年前7个月 ， 力帆汽车销量仅为1780辆 ， 其中新能源汽车销量同比下滑57.62% 。
销量持续低迷 ， 力帆股份的业绩也日益恶化 ， 营收从2017年的126亿元降至2019年的74.5亿元 。 为了维持公司正常运行 ， 力帆股份开始频频变卖资产 。 截至2019年末 ， 力帆股份归属于上市公司股东的净资产仅27.44亿元 ， 与2018年末相比缩水近2/3 。
"公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险 ， 目前尚未形成有效的解决方案 。 "力帆股份在2019年财报中坦言 。
剩余价值
作为一家销量低迷、债务逾期的车企 ， 外界尤为关注的问题是 ， 力帆股份还有什么价值让其他车企掏钱接盘？
有消息称 ， 吉利汽车在接盘力帆股份后 ， 还将获得力帆股份在重庆地区的一块鸳鸯地块 ， 目前该地块的价值已高达百亿元 。 2018年10月 ， 重庆两江新区土地储备整治中心决定收储力帆鸳鸯地块 ， 这使力帆股份得到33.15亿元的资金 。
张翔表示："现阶段吉利正处扩张期 ， 需要不断地生产新车型 ， 如果收购力帆股份 ， 便可将力帆的工厂和生产线进行改造 ， 这样做的成本会比建设新工厂更低 。 同时 ， 吉利主动接盘 ， 能避免力帆直接破产 ， 对于重庆当地政府而言 ， 也是一个乐见其成的事情 ， 有利于吉利加强与重庆的联系 ， 进一步开拓西南市场 。 "
不仅土地和工厂 ， 力帆股份所拥有的上市公司"壳资源"也是一笔无形资产 。 北京商报采访人员注意到 ， 目前吉利汽车的港股市值处于相对较低位 。 此前 ， 在披露登陆上交所科创板的计划时 ， 吉利汽车方面便已表态公司正在努力拓宽境内外的融资渠道 。 如果能获得力帆股份的"壳资源" ， 吉利汽车将直接获得一个新的境内融资渠道 。
除此之外 ， 力帆股份还拥有摩宝支付 。 资料显示 ， 摩宝支付是四川省内唯一经中国人民银行批准设立的 ， 同时拥有互联网支付、移动支付和跨境支付全国牌照的第三方支付公司 。
不过 ， 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 对于吉利而言 ， 斥资收购另一家市场表现不佳、债务高企的车企 ， 会给自身带来很大负担 。 而且 ， 力帆的部分造车资产对同为车企的吉利来说 ， 可能价值并不大 ， 毕竟吉利自己建厂也有收益 。
北京商报采访人员刘洋濮振宇


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