重庆至万州的第二条高铁来了，忠县将结束不通铁路的历史
随着重庆至万州的第一条高铁通车后 ，
万州就进入了高铁时代 ，
方便了万州以及渝东北的市民出行 ，
高铁带来便利的同时 ，
还会提升区域内的经济发展 。
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不过 ， 重庆至万州还将开工第二条高铁 ，
这是沿江高铁的重要组成部分 ，
同时也是渝西高铁东通道的组成部分 ，
目前已经完成了可研编制工作 ，
即将获批开建 。
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近日 ， 重庆市公共资源交易网公布了《新建铁路重庆至万州高速铁路地质勘察监理招标公告》的招标公告 ， 标志着重庆至万州高铁即将获批 ， 预计今年底开工建设 ， 2025年前建成通车 。 据悉 ， 本招标项目新建铁路重庆至万州高速铁路地质勘察监理已由重庆市铁路大建设指挥部会议纪要批准建设 ， 项目业主为重庆铁路投资集团有限公司 ， 建设资金来自自筹 ， 项目出资比例为100% ， 招标人为重庆铁路投资集团有限公司 。 项目已具备招标条件 ， 现对新建铁路重庆至万州高速铁路地质勘察监理进行公开招标 。
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据了解 ， 渝万高铁为重庆至万州的第二条高速铁路 ， 是国家铁路网规划中的“”八纵八横之沿江、包海、京昆三条高铁大通道的重要组成部分 ， 该高铁自重庆东站引出 ， 沿长江自西向东经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县、万州区等6个区县；该高铁的正线建筑长度约252.4千米 ， 运营长度249.2千米 ， 总投资约508亿元 ， 设计行车速度为350千米每小时 ， 全线共设车站5个 ， 其中：客运站1个 ， 中间站4个 ， 分别是重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北；运营线路位于重庆市境内 ， 为双线运行 ， 相关建设方案设计现已基本成形 。
此次的监理服务的招标意味着渝万高铁即将开工 ， 并且在征得委托人同意后 ， 监理人有权发布开工令、停工令和复工令 。 而根据委托人要求 ， 还要配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析工作完成等 。
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渝万高铁建成后 ， 万州至重庆的时间缩短一个小时内 ， 将万州和涪陵连接起来 ， 促进两地的经济发展 ， 同时也将助力万州的高铁枢纽建设 。 而沿线的区县也迎来了首条高铁 ， 特别是忠县 ， 随着渝万高铁的到来 ， 这个重庆唯一的单字县将迎来了第一条铁路 ， 并直接进入高铁时代 ， 将结束了忠县不通铁路的历史 。
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