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小羽看汽车|后驱运动轿车已阵亡？且慢，这3款不仅不贵，牌子还硬，锐志之后


小羽看汽车|后驱运动轿车已阵亡？且慢，这3款不仅不贵，牌子还硬，锐志之后
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相比于前驱车 ， 在更多人的意识中 ， 后驱车更富有乐趣 。
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方向打死 ， 一脚油门蹬到底 ， 随着后轮突破抓地力的极限 ， 尾部随之滑动起来 ， 伴随着引擎轰鸣以及轮胎的撕裂 ， 反打方向盘的同时不断加油与松油 ， 让转速保持在高转速 ， 那种起漂与漂移所带来的享受 ， 无疑是后驱车带给驾驶者最大的乐趣所在 。
多年之前 ， 丰田锐志就凭借着前置后驱的布局 ， 以及V6引擎的爽快 ， 一上市便成为了国内市场中30万以内最富乐趣的运动型中级轿车 。 然而 ， 在2017年随着第528188辆国产锐志的下线 ， 在国内市场征战了12年的一汽丰田锐志正式停产 。
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国产锐志的停产 ， 一时间将锐志二手车的价格给硬生生的抬高了不少 。 不得不说 ， 丰田锐志在不少人心目中已经成为了一种情怀 。 好在 ， 没了锐志还有凯迪拉克ATS-L ， 凭借着超高的性价比 ， 它逐渐形成了自己的圈子 。 但如今 ， ATS-L也已经离我们而去 。
不过不要紧 ， 没了锐志、没了ATS-L ， 还有这几款运动后驱车 ， 它们不但不算太贵 ， 牌子也够硬 ， 绝对不会让你丢面子 。
凯迪拉克CT4
官方售价：23.97万-25.97万元
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凯迪拉克CT4被认为是ATS-L的继任者 ， 虽然在尺寸上略小于ATS-L ， 但这无疑更能提升其操控性能 。 更何况 ， 23.97万-25.97万元的官方售价可谓是相当有诚意 ， 毕竟这是一款豪华品牌B级车 。
正所谓“短小精干” ， 虽然凯迪拉克CT4的尺寸在B级车中偏小 ， 但对于追求操控与性能的消费者而言 ， 这才是一款前置后驱运动型车最可贵的地方 。 尤其是修长的引擎盖设计 ， 让CT4俨然一副性能轿车的模样 ， 尾部的小鸭尾则似乎在向世人宣告：运动就是我的天性 。
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尽管CT4搭载的全新LSY2.0T发动机最大功率仅有237马力 ， 峰值扭矩也仅为350N·m ， 相比ATS-L搭载的LTG2.0T发动机分别降低了42马力和50N·m ， 百公里加速时间也从6.2秒延长到了6.9秒 ， 但全新的底盘设计加上更短的车身和轴距 ， 使得CT4更加灵活 ， 精准而细腻的转向手感也带来了更为出色的操控性能 。
不仅如此 ， 全新的LSY2.0T发动机还具备可变缸技术 ， 创新应用的Tripower可变气门管理技术,可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换 。 因此 ， 在燃油经济性方面 ， CT4要比ATS-L更为出色 。
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此外 ， 凯迪拉克CT4的内饰也更加豪华 ， 这体现在其内饰的用料及科技配置的搭载上 ， 中控台以及门板区域被大量软质材料所覆盖 ， 并且穿插皮革、镀铬饰条等材料的点缀 。 配置上 ， CT4标配Autohold自动驻车、EPB电子驻车系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等 。 同时还搭载了倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统 。
当然 ， 更为重要的是 ， 凯迪拉克CT4目前在部分城市拥有高达3万元的优惠 ， 不到21万的终端裸车价就能拥有一台凯迪拉克CT4 ， 可见其性价比超高 ， 对于追求操控与性能 ， 同时还追求豪华品牌的消费者而言 ， 凯迪拉克CT4无疑是很好的选择 。
英菲尼迪Q50L
官方售价：26.48万-38.98万元


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