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持续回暖的车市存一大隐忧

持续回暖的车市存一大隐忧
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中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日公布的数据显示 ， 今年7月 ， 汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆 ， 环比分别下降5.3%和8.2% ， 同比分别增长21.9%和16.4% 。 今年1-7月 ， 汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆 ， 同比分别下降11.8%和12.7% ， 降幅比上半年分别收窄5%和4.2% 。
在这场月度信息发布会上 ， 中汽协副秘书长陈士华表示 ， 尽管7月汽车产销增长势头良好 ， 但企业和销售终端的库存增长也十分明显 。 他提醒说：“企业应注重库存变化 ， 避免库存过高带来的负担” 。
数据显示 ， 7月乘用车产销172.9万辆和166.5万辆 ， 环比下降3.9%和5.6% ， 同比增长13.2%和8.5% 。 1-7月 ， 乘用车产销948.3万辆和953.3万辆 ， 同比下降17.8%和18.4% ， 降幅比1-6月收窄4.7个百分点和4.0个百分点 。
具体到各个细分市场 ， 7月轿车销量为77.3万辆 ， 同比增长4.6%；SUV销量为77.2万辆 ， 销量基本与轿车市场持平 ， 较去年同期同比增长14.0%；MPV共销售8.5万辆 ， 同比下滑0.7% 。
而在商用车领域 ， 7月商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆 ， 环比分别下降10.4%和16.6%；同比分别增长70.3%和59.4% 。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋预测称 ， 受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换及高速按轴收费等重大利好驱动 ， 商用车下半年仍将会保持大幅增长 ， “这也将进一步助推车市发展” 。
【持续回暖的车市存一大隐忧】随着乘用车市场的整体复苏 ， 中国品牌的销量也有所恢复 。 7月 ， 中国品牌乘用车共销售58.5万辆 ， 环比下降0.9% ， 同比增长4.5% ， 占乘用车销售总量的35.1% ， 占有率比上月提升1.7个百分点 ， 结束了3月起连续下降趋势 。
然而 ， 当中国汽车市场进入“存量竞争”时代 ， 再加上疫情和全球政治经济形势变化造成的冲击 ， 汽车业前景面临着巨大的不确定性 。
其中 ， 汽车市场的整体调整使得“马太效应”进一步加剧 。 有分析指出 ， 中国汽车市场的品牌淘汰赛已经打响 ， 车市迎来了前所未有的挑战 。
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数据显示 ， 1-7月 ， 汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1103.6万辆 ， 同比下降12.3% ， 低于行业降幅0.4个百分点 。 占汽车销售总量的89.3% ， 高于上年同期0.4个百分点 。
与此同时 ， 中国品牌乘用车1-7月共销售343.4万辆 ， 同比下降25% ， 占乘用车销售总量的36.0% ， 占有率比上年同期下降3.2个百分点 。
“这意味着 ， 企业应密切关注国内市场的变化 ， 以及国家和地方政策的出台实施情况 ， 从而及时调整好生产经营节奏 ， 稳步推进企业高质量发展 。 ”陈士华表示 ， 重点企业集团市场集中度高于同期 ， 但同时重点企业经济效益降幅收窄 。
“我们也注意到 ， 国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用 ， 对汽车市场发展长期利好；上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声 ， 为对冲疫情影响 ， 还会陆续再出台相关政策 ， 但直接促进汽车消费的力度可能会减弱 ， 政策的节奏也会放缓 。 ”陈士华建议说 ， 为了稳步推进汽车消费市场复苏 ， 希望各地政府出台“更多的、受益范围更大、更加稳定的政策” ， 并确保尽快落地 。
值得注意的是 ， 备受瞩目的新能源汽车实现反弹 。 7月 ， 新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆 ， 同比增长15.6%和19.3% ， 结束了产销同比下降势头 。 不过 ， 1-7月新能源汽车产销仍然同比分别下降31.7%和32.8% 。
“新冠肺炎疫情对我国乃至全球汽车产业都是一次巨大冲击和考验 。 ”中汽协总工程师、副秘书长叶盛基坦言 ， 由于全球汽车业尚未从前两年的市场寒冬中完全恢复 ， 如今 ， 中国汽车业面临着更加严峻的挑战 。
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“作为国民经济的支柱产业 ， 中国汽车企业在极其困难的情况下积极自救 。 他们不惧疫情影响 ， 积极履行社会责任 ， 采取了一系列精准、有力的行动 ， 助力打赢抗疫阻击战 。 ”叶盛基告诉采访人员 ， 正是得益于各家企业全力促进复工复产 ， 推动经济社会可持续发展 ， 中国汽车业为国民经济复苏、“六稳”“六保”作出了重要贡献 。
他预计称 ， 此次疫情和市场考验将进一步加速汽车产业的结构调整 ， 推动产业链供应链的优化 ， “从某种意义上说 ， 这将成为中国汽车行业新的加速起点” 。
“市场方面 ， 受疫情影响 ， 消费者寻求属于自身私人空间的需求暴涨 ， 私家乘用车的需求必将迎来增长 ， 企业要做好满足市场需求和服务的准备 。 技术方面 ， 在智能网联大背景下 ， 汽车产业要不断加强技术创新与投入 ， 满足消费者对汽车创新技术的需求 。 ”叶盛基如是说 。
有数据显示 ， 7月汽车企业的月初库存为97.2万辆 ， 月末库存为108.5万辆 ， 增长率高达11.6% 。
“7月汽车经销商的库存水平已位于警戒线以上 ， 经销商应根据实际情况合理预估市场需求 ， 谨防因库存压力过大带来的经营风险 。 ”此前 ， 中国汽车流通协会曾发文提醒称 ， 由于今年二季度的各类促销活动透支了部分市场需求 ， 经销商库存难以得到消化 ， 销售价格倒挂的趋势也有所增强 。
事实上 ， 随着上半年的一系列促销费政策陆续进入尾声 ， 汽车市场格局将走向何方尚未确定 。 历史的经验告诉我们 ， 越是这种时候 ， 越要客观冷静地看待市场 ， 避免消极悲观和盲目的乐观同样重要 。


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