一次一元！公交车明明不赚钱，为啥还要从早跑到晚？这下明白了
购置税/汽车/新能源
随着我国汽车工业的迅速进步 ， 让很多经济条件不错的家庭 ， 都会选择一辆汽车作为代步工具 。 现在汽车价格在逐渐降低 ， 其实主要是因为汽车市场的热烈竞争给我们所带来的假象 ， 众多新兴汽车品牌桀纣而来 ， 品牌及车型众多 ， 给消费者更多的选择性 ， 才导致很多人觉得汽车价格越来越便宜 。
现在很多基层员工宁可挤公交、乘地铁 ， 虽说这样确实不太方便 ， 因为公交车在道路上都有固定路线 ， 同时还有固定班次 ， 人们在出行时没有自主性 ， 有时在中途还需转车 。
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之所以公交车仍能如此火爆 ， 主要还是票价十分便宜 ， 很多地区都是一次一元！如果这样算下来 ， 一天有多少个人坐车就能赚多少钱 ， 但购买一辆公交车需要极高成本 ， 还需要维修、保养 ， 以及司机工资等等 ， 公交车明明不赚钱 ， 为啥还要从早跑到晚？这下明白了 。
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首先是因为城市建设需要 ， 俗话说“要想富 ， 先修路” ， 虽说我国大部分城市中经常出现堵车状况 ， 其实并不是我们所修筑的道路太少 ， 而是汽车保有量太大 ， 66个城市超过100万辆 ， 其中有11个城市超过300万辆 ， 北京、成都的汽车保有量更是超过500万辆 。 若没有努力发展公共交通 ， 不仅道路交通会变得更加拥堵 ， 同时还无法吸引外来工 ， 毕竟很多外来工都是凭借公共交通工具出行 。
其次是拥有国家补贴 ， 其实本身公交车的收费方式便是一种“薄利多销”的营销模式 ， 有些路线的公交车一天也拉不了几个人 ， 但久而久之 ， 也能从其它人数比较多的路线中补充 ， 毕竟最终盈利的只会计算总数 。 再者 ， 作为公共交通工具 ， 公交车不需要缴纳购置税 ， 这样能节省很大一笔费用 。
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随着环境污染的加重 ， 现在我们一直在提倡“绿色出行” ， 不仅相关部门在扶持新能源发展 ， 同时还能享受购车补贴 。 其实公交车的普遍 ， 也对汽车保有量的控制起到了决定性作用 。
现在发展公交车并不是以盈利为目的 ， 很多城市中还拥有学生卡、老年卡 ， 拥有残疾人证都还能免费乘坐车辆 ， 相信公交车的发展 ， 不仅仅只是对城市面貌的改善 ， 同时也是对我国乃至全球环境的改善 。 所以 ， 我们在平常也可以选择“绿色出行” 。 #公交车#购置税#汽车保有量收藏
首先是因为城市建设需要 ， 俗话说“要想富 ， 先修路” ， 虽说我国大部分城市中经常出现堵车状况 ， 其实并不是我们所修筑的道路太少 ， 而是汽车保有量太大 ， 66个城市超过100万辆 ， 其中有11个城市超过300万辆 ， 北京、成都的汽车保有量更是超过500万辆 。 若没有努力发展公共交通 ， 不仅道路交通会变得更加拥堵 ， 同时还无法吸引外来工 ， 毕竟很多外来工都是凭借公共交通工具出行 。
其次是拥有国家补贴 ， 其实本身公交车的收费方式便是一种“薄利多销”的营销模式 ， 有些路线的公交车一天也拉不了几个人 ， 但久而久之 ， 也能从其它人数比较多的路线中补充 ， 毕竟最终盈利的只会计算总数 。 再者 ， 作为公共交通工具 ， 公交车不需要缴纳购置税 ， 这样能节省很大一笔费用 。
随着环境污染的加重 ， 现在我们一直在提倡“绿色出行” ， 不仅相关部门在扶持新能源发展 ， 同时还能享受购车补贴 。 其实公交车的普遍 ， 也对汽车保有量的控制起到了决定性作用 。
【一次一元！公交车明明不赚钱，为啥还要从早跑到晚？这下明白了】现在发展公交车并不是以盈利为目的 ， 很多城市中还拥有学生卡、老年卡 ， 拥有残疾人证都还能免费乘坐车辆 ， 相信公交车的发展 ， 不仅仅只是对城市面貌的改善 ， 同时也是对我国乃至全球环境的改善 。 所以 ， 我们在平常也可以选择“绿色出行” 。
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