越野车型「四驱系统」级别排序·想要了解的知识这里基本都有
ORV/SUV/皮卡等越野车型四驱系统排名：
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参考奔驰G500的全时四驱 ， 这是目前越野车中最高等级的选项 。 此车分动箱集成了差速器 ， 功能可实现高速四驱模式正常为四轮差速 ， 此时电子限滑不会介入运行 。 其次分动箱还有差速锁 ， 在锁止后就能实现前后桥获得50:50的动力分配 ， 剩下的前后桥差速锁锁止后就能实现上图所示的状态了 ， 此时有一个车轮接地也能驱动车辆脱困 。
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「电动四驱」的级别与奔驰G500相同 ， 传统燃油动力越野车只有一台发动机 ， 所以需要通过复杂的结构实现分动、差速和锁止 。
【越野车型「四驱系统」级别排序·想要了解的知识这里基本都有】
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「分时四驱」的级别低于上述两种系统 ， 原因为分动箱既没有差速器也无需差速锁 ， 只要挂入四驱就能实现稳定的分动；配合前后桥差速锁会有G500越野时的标准 ， JEEP牧马人卢比肯就有这种水平 。
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「适时四驱」的级别低于上述三种 ， 但是操控难度是最简单的！因其分动箱集成的是【多片式离合器限滑差速器】 ， 功能包括差速与差速限滑；然而多功能必然决定了每种功能的极限都很低 ， 因其实现限滑分动是依靠压紧离合器摩擦片 ， 离合片长时间摩擦会产生高温 ， 高温会导致摩擦系数的下降而造成无法有效分动 。
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「横置四驱」是级别最低的选项 ， 指利用前置前驱SUV打造的四驱车 。 此类平台往往诶呦分动箱 ， 只是通过取力器从变速箱获取动力 ， 通过限滑差速器实现扭矩管理 。 这种SUV一般不会配备差速锁 ， 只依靠电子限滑和标准不高的分动难以真正的越野；也就是说这些SUV的四驱主要为提升公路操控极限 ， 其次是理想一些的非铺装路面的正常通勤 。
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关于越野四驱系统就聊这么多 ， 轿车的四驱标准为电动四驱＞纵置全时四驱＞横置适时四驱 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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