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汽车老车手|云内升第二 前7月柴油机销296万台增超15%，潍柴份额超19%( 二 )


商用车用多缸柴油机：潍柴、福康份额增长突出东风商用车升第七
今年7月 ， 商用车用多缸柴油机销量28.94万台 ， 环比下降9.33% ， 同比增长86.79%；1-7月累计销量180.85万台 ， 同比增长16.01% 。
今年1-7月 ， 累计销量前十的企业为潍柴、云内动力、解放动力、玉柴、江铃控股、福田康明斯、东风康明斯、全柴、东风商用车、上柴 。 与1-6月相比 ， 前六企业格局不变 ， 位居第七和第八的企业发生变化 ， 东风康明斯超越全柴升第七 ， 另外第九和第十的企业也发生变化 ， 东风商用车由第十升第九 ， 而在6月“临时”离开的上柴股份再次回归前十 。
汽车老车手|云内升第二 前7月柴油机销296万台增超15%，潍柴份额超19%
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市场份额方面 ， 实现增长的企业有潍柴控股、解放动力、江铃控股、福田康明斯和东风商用车等 ， 份额依次增长0.25%、0.01%、0.06%、0.19%和0.05% 。
引人注意的是 ， 不管是在多缸柴油机还是商用车用多缸柴油机领域 ， 潍柴控股、江铃控股和福田康明斯份额均有所增长 ， 其中福田康明斯增长颇为惹眼 ， 净增量均超过1% ， 在多缸柴油机领域提升最快 ， 在商用车多缸柴油机领域增速仅次于潍柴 。
汽车老车手|云内升第二 前7月柴油机销296万台增超15%，潍柴份额超19%
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看似整体市场格局变化不大 ， 企业之间的竞争如同悬在头顶上达摩克利斯之剑 ， 只有跑起来才有机会 ， 稍有松弛可能就地位不保 。 由以上两个表 ， 我们可以明显感觉到 ， 下半年第一个月 ， 潍柴发力明显 ， 这对其他企业来说意味着更大的压力 。
【汽车老车手|云内升第二 前7月柴油机销296万台增超15%，潍柴份额超19%】自主动力再添新军发动机与车企之间的合作更加密切
7月3日 ， 玉柴股份与东风柳汽深化战略合作协议签订仪式在柳州举行；7月7日 ， 玉柴股份与三一重卡在玉林签订战略合作协议；7月12日 ， 三一道依茨发动机正式公开亮相 ， 并配套王道435重卡上市；8月8日 ， 潍柴动力与福田汽车签署战略合作框架协议 ， 双方将发挥各自优势 ， 在2.0L、2.5L排量的柴油发动机领域开展深度合作 。
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三一重卡是重卡行业的后起之秀 ， 近两年颇为吸引眼球 ， 随着其在重卡领域逐步站稳脚跟 ， 其自制的三一道依茨发动机也开始投产 ， 并完成自家首款新车配装 ， 为发动机增加了新的活力 。 不过 ， 在发动机配套方面 ， 三一重卡也并非将完全搭载自家动力 ， 相反它还增加了新的“小伙伴”——玉柴 。 第一商用车网了解到 ， 为了给卡友们提供更多的动力选择 ， 三一重卡搭载玉柴发动机的车型最快将于9月底上市 ， 涵盖从400-500等多个马力段 。
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玉柴股份与东风柳汽 ， 潍柴动力与福田汽车 ， 它们之间的合作关系也更加“亲密”了 。 其中 ， 东风柳汽与玉柴股份进一步谋求深度融合 ， 共同打造企业发展新动能 ， 形成产品与技术新特质的核心竞争力 。
另外 ， 发动机企业也在加快转型 ， 或跨界造新能源商用车（如玉柴） ， 或发力新能源动力市场（如全柴成立合资公司发力燃料电池） 。 在新能源化的大势所趋下 ， 内燃机行业也呈现出更多的看点 。


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