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爱掰车|SUV依然是乘用车市场的销量排头兵，从1到7月的数据来看

根据有关的数据透露 ， 中国汽车市场在7月份迎来了疫情以来最大的一次反弹 ， 国内乘用车销量同比增长百分之7.9 ， 达到了接近160万辆 。 其中 ， SUV细分市场仍是中国汽车市场增长的排头兵 。
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数据显示 ， 2020年7月 ， 国内SUV的月度销量为比去年同期增长13.6％ 。 显然 ， SUV的销量增长 ， 远远滴高于整体车市的增长水平 。
但是受到疫情的影响 ， 今年1到7月SUV的累计销量为430.5万辆 ， 还是与去年同期相比下降了有百分之12.6 。 1月至7月 ， 中国汽车的累计销量为931.1 ， 同比下降了有百分之18.5 。
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今年1-7月份销量前10名SUV来看 ， 大多数车型都表现比较优异 。 数据显示 ， 1-7月份销量前10名SUV车型中 ， 9款车型均实现销量不同程度的上涨 ， 只有4款车型呈现下滑趋势 。 具体来说 ， 这四款呈现下滑的车型分别为哈弗H6、本田CR-V、上汽大众途观、东风日产X-Trail等 。
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其中 ， 东风本田CR-V由于特殊情况的影响较大而呈下降趋势 。 但是 ， 整体上看 ， 销量依然好于SUV市场的整体销量水平！但是 ， 其他三款车型的降幅很大 ， 远远超过了SUV市场的整体降幅 。
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作为上汽大众旗下的一款倚重的重磅SUV ， 大众途观L曾经在中国汽车市场非常受欢迎 ， 甚至多次赢得了SUV销售冠军 。 然而 ， 由于产品存在的双标 ， 国产合资的途观L存在偷工减料的行为 ， 导致产品力下降 ， 加上在中保研碰撞测试成绩不理想 ， 上汽大众途观L不出意外地出现了销量断崖式下跌的状况 。
从2020年1月至2020年7月 ， 上汽大众途观L的累计销量将仅仅达到了95370辆（不过瘦SI的骆驼比马大 ， 平均还有1万多台的销量） 。 与2019年同期相比 ， 大众途观L销量下降了36.2％ ， 成为销量排名前10位的SUV车型中 ， 销量下降幅度最大的是SUV车型 。
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【爱掰车|SUV依然是乘用车市场的销量排头兵，从1到7月的数据来看】长城的SUV“一哥” ， 哈弗H6长期以来一直占据着“SUV销售冠军”的位置 。 可以说 ， 哈弗H6在中国汽车市场上依然有着举足轻重的作用 。 但是 ， 由于现款的H6现在已经达到产品生命周期的末期 ， 产品竞争力不足 ， 销量自然而然地也下降了 。
根据联合会的数据 ， 1月至7月哈弗H6的累计销量为138,911辆 。 与2019年同期相比 ， 哈弗H6的销量下降了26.8％ ， 成为跌势更为严重的车型 。 随着第三代哈弗H6的发布 ， 我相信这种情况将会改善 。
总体而言 ， 从1月至7月的SUV累计销量来看 ， 排名前10位的销售车型总体表现较好 ， 好于乘用车行业的平均水平 ， 可以看出SUV依然是当今车市的销量主力军 。 #H6#CR-V#途观收藏
其中 ， 东风本田CR-V由于特殊情况的影响较大而呈下降趋势 。 但是 ， 整体上看 ， 销量依然好于SUV市场的整体销量水平！但是 ， 其他三款车型的降幅很大 ， 远远超过了SUV市场的整体降幅 。
作为上汽大众旗下的一款倚重的重磅SUV ， 大众途观L曾经在中国汽车市场非常受欢迎 ， 甚至多次赢得了SUV销售冠军 。 然而 ， 由于产品存在的双标 ， 国产合资的途观L存在偷工减料的行为 ， 导致产品力下降 ， 加上在中保研碰撞测试成绩不理想 ， 上汽大众途观L不出意外地出现了销量断崖式下跌的状况 。
从2020年1月至2020年7月 ， 上汽大众途观L的累计销量将仅仅达到了95370辆（不过瘦SI的骆驼比马大 ， 平均还有1万多台的销量） 。 与2019年同期相比 ， 大众途观L销量下降了36.2％ ， 成为销量排名前10位的SUV车型中 ， 销量下降幅度最大的是SUV车型 。


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