爱卡汽车|新款保时捷Panamera消息 将8月26日首发( 二 )
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凯酷的轻量化材料使用占比更高 ， 白车身重量比上代车型降低50kg ， 同时刚性更强 ， 整车的重心也更低 ， 转向时车身的响应比较快 ， 方向盘虚位小 ， 高速并线时车辆并无多余的摆动 。
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麋鹿测试中车头很听话 ， 米其林浩悦4轮胎的抓地力也很出色 ， 但悬挂侧向支撑不是很充足 ， 连续重心转移时车身多余的动作有点多 。 站在家用车的角度看 ， 凯酷的表现很出色；但如果你对它的性能抱有更多期待 ， 那么它可能不如你想象中那般犀利 。
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凯酷的底盘虽然不够运动但能营造一定的高级感 ， 行驶品质出色 ， 来自路面的噪音和震动控制得很理想 。 不过当车速超过100km/h时 ， A柱位置会传来比较明显的风噪 ， 对整体质感有一定影响 。
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凯酷配备了全速域自适应巡航 ， 跟车距离可4级调节 ， 一键即可启动自适应巡航 ， 很方便 。 凯酷的车道保持和转向辅助功能可以令车辆稳定地行驶在车道中央 ， 即使手长时间离开方向盘 ， 系统也只会在仪表盘上提醒 ， 并不会退出巡航功能 。 这套系统还可根据地图数据 ， 在高速巡航时自动调整速度限制从而避免超速违章 。
动态部分总结：新平台和新技术的运用让它相比上一代车型有了更好的行驶品质和操控感受 。 在和研发工程师的沟通中 ， 我们也了解到起亚针对凯酷做了比较多的舒适性优化 ， 使得它比韩版车型开起来更“软”一些 ， 少了几分犀利 ， 这也更适合多数中国用户的用车习惯 。
聊完了凯酷的动态表现 ， 我们现在来回顾一下凯酷的外观和内饰 ， 毕竟在这个颜值当道的时代 ， 外观设计与内饰质感会成为用户选车时的重要影响因素 。
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凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计 ， 前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿 。 整体造型低趴 ， 横向视觉宽度很足 ， 动感氛围浓郁 。
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大灯与前格栅几乎融为一体 ， 内部有三颗独立的LED发光单元 ， 外侧两颗为近光灯 ， 内侧为远光灯 ， 大灯配备自动开启和远近光自动调节功能 。
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凯酷采用了溜背设计以迎合当下年轻群体的审美 ， 相比海外版车型 ， 凯酷车身加长了75mm ， 轴距加长55mm ， 侧面看起来依旧协调 。
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19英寸双色多辐轮圈张力很强 ， 米其林浩悦4轮胎可兼顾抓地力与NVH表现 ， 为整车的动态特性做出了很大贡献 。 轮胎规格为245/40 R19 ， 电商参考价约1400元/条 。
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侧面车窗框上的镀铬饰条一直延伸至行李厢盖上方 ， 为整车增加了多元化视觉效果 。
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