周鑫说车|降5万就能成新宠？2.0T+8AT四驱不到27万，XC40国产是又减配了？
沃尔沃自打建立了CMA与Drive-E两条战线之后 ， 其不仅以340,826辆的成绩刷新了其在全球范围内的半年销售量纪录 ， 也使得其在国内市场的野心一点点被放大 。在国内量产汽车市场同比增幅放缓的情况下 ， 在上个月卖掉了14,379辆的沃尔沃已经连续四个月实现两位数增长 ， 而现在我们要看到的 ， 就是去年才加入到豪华阵营的新宠——沃尔沃XC40 。这里 ， 我们先从关于XC40国产的疑问谈起 。
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国产减配？从我们的动态驾驶过程中的乘坐体验来说 ， 在沃尔沃亚太工厂中打造出来的沃尔沃XC40 ， 与此前的进口版本的确没多大区别 ， 槽点仍旧没解决、亮点一点也没少 。
从乘坐的亮点来说 ， 沃尔沃工程师们对于NVH水平的调校仍旧有偏科的嫌疑 ， CMA平台架构上的大部分车型 ， 都保持着滤震方面的优势 ， 其对于细小颠簸的过滤还是比较干净的 。同时 ， 沃尔沃XC40比起奥迪Q3 ， 其横向支撑似乎也做得更牢固 ， 这使得其能够在大弯道转向中 ， 减少侧倾对乘员带来的影响 。
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从乘坐的槽点来说 ， 就像我们在亮点中所提到的 ， 在NVH方面的偏科使得其在隔音降噪方面 ， 略逊于奥迪Q3 。尤其是在高速驾驶过程中 ， 一些胎噪会通过底盘传递到车舱之内 ， 而且A柱上的风噪影响也会降低这台入门级豪华SUV的舱内体验 。
【周鑫说车|降5万就能成新宠？2.0T+8AT四驱不到27万，XC40国产是又减配了？】
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"强行T3"？自打吉利联合沃尔沃在新平台上开发的三缸发动机之后 ， "三缸专供吉利"的说法不胫而走 。的确 ， 吉利博越、吉利缤瑞、领克03……吉利汽车在大量铺展着三缸型号 ， 但沃尔沃却迟迟不见动静 ， 这使得三缸动力身份与可靠度都不断下滑 。
而沃尔沃从去年开始 ， 在国产XC40上提供代表着1.5T三缸发动机的T3动力铭牌 ， 这被不少消费者与媒体视为沃尔沃品牌"曲线救国" ， 通过自己搭载三缸来承托吉利的动力总成 。
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不管这样的说法是不是成立 ， 但T3带来的1.5T三缸发动机的确是有些吃力 。
163Ps/265N`m的动力参数虽说能比奥迪Q3 35TFSI上的1.4T稍高一些 ， 但后者在实际驾驶体验中 ， 依然遭遇到了起步肉的尴尬 ， 而沃尔沃XC40的这台三缸 ， 起步迟缓的问题也是较为突出的 ， 甚至于它在中段加速过程中的爆发感也会来得比奥迪Q3 35TFSI更慢一些 。
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低价四驱让XC40更懂多路况驾驶
也就是说 ， T3型号的确不是入手沃尔沃XC40的最佳选择 ， 我们会更倾向于31.88万元的T4 四驱智远运动版车型 。
在仅比次低配车型贵了3万多的情况下 ， 每一台T4型号配备一套全时四驱系统 。多片式离合器的存在 ， 使其具备电子限滑的功能 ， 伴随着运动/经济/舒适/越野四种驾驶模式 ， 带来的动力总成与油门响应逻辑改善 ， 其整体性能水平的确可以获得有效支持 。
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更重要的是 ， T4虽说代表的是一台2.0T涡轮增压发动机的低功率版 ， 可是190Ps/300N`m的调校水平仍是高于奥迪Q3 40TFSI的 ， 这让标配四驱的T4型号可以在8.5秒内完成0-100km/h加速 ， 这与此前的2019款进口车型也是完全一致的 。
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此外 ， 沃尔沃XC40还有一项本领 ， 那就是越野 。
我们所说的"越野"当然不是把沃尔沃XC40开进沙漠、戈壁或是山林 ， 而是路况较为复杂的盘山公路等环境 。正如我们前文中提到的带越野驾驶模式的全时四驱系统 ， 沃尔沃XC40不单单可以通过这套系统 ， 有效地防止湿滑路面或坡道上的打滑 ， 还可以通过211mm的最小离地间隙、与陡坡缓降系统 ， 实现比奥迪Q3（152mm）强不少的道路通过性 。
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丰富配置凸显豪车性价比
整体配置规格方面 ， 沃尔沃XC40的国产版本对比进口车型也是有增无减的 ， 这在国内的合资豪华汽车市场可是不多见的 。
就拿我们说到的这台T4 四驱智远运动版来说 ， 外观部分 ， R-Design运动外观套件已经出现在了车身之上 ， 尽管它与海外的运动套件相比 ， 会删减掉部分扰流设计 ， 可其视觉上的冲击力仍可以吸引到不少年轻消费者的青睐 。
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在主被动安全方面 ， 沃尔沃XC40国产版本将定速续航升级为了自适应巡航系统 ， 它与车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统之间的配合更协调 ， L2级自动驾驶会让其在特定交通环境下 ， 给予驾驶人更充分的支持 。
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车舱功能方面 ， 全景式天窗、感应式电动尾门、皮革与翻毛皮混织座椅等等 ， 也会进入到这台沃尔沃XC40入门四驱型号之中 ， 更重要的是 ， 现在的真皮座椅除了会提供前排加热外 ， 还实现了包括腿托在内的14向电动调节 ， 其整体带来的舒适感也将会达到与奥迪Q3 45TFSI型号相同的水准 。
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再加上车舱内外 ， 带远程互联触控屏、LED自适应远近光灯等等智能功能配置 ， 沃尔沃XC40即便是不打"高冷的北欧牌" ， 其整体性价比方面的优势 ， 也足以从奥迪Q3等竞品嘴边偷走一口肉 。另外 ， 沃尔沃XC40在进入到年度改款后 ， 其现款车型的整体售价已经出现最高5万元的优惠 ， 这样来看低于22万元的起售价、27万的2.0T四驱 ， 以及26万出头的最低提车价 ， 或将让沃尔沃XC40成为今年下半年的一个爆发点 。
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