汇选车|纯电续航超600km，百公里加速4.5秒，解读蔚来EC6，到底值不值？
如果说到国内的高端新能源市场 ， 其实做的好的就那么几个 ， 屈指可数 ， 而其中就数特斯拉做的好一些 。不过自主品牌也是毫不逊色 ， 像蔚来、理想、小鹏及比亚迪 。而在这几个当中 ， 除了比亚迪 ， 其它的均为后起之秀 ， 同样也属蔚来这个品牌做的还算不错 ， 而今天我们就来解读一款蔚来旗下的纯电动车型 ， EC6 ， 到底值不值得买？
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首先对于价格方面 ， EC6作为刚诞生仅一个月不到的中型SUV ， 它的指导价为36.8万至52.6万 ， 不过新能源车型目前也还在享受补贴及免购置税等 ， 所以EC6补贴后的价格为35万至45万 ， 共有6个车型在售 ， 不过这个价格似乎也并没有什么优势 。
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外观上EC6依旧是秉承着蔚来家族式的设计 ， 不过EC6的外观看起来显得更加激进了些 。前脸的设计与ES6傻傻分不清 ， 分体式的前大灯组 ， 这一点也使它看起来变得更加科幻未来 。而前包围的设计也非常的立体 ， 凸出较多 ， 给人的感觉也是非常厚实 ， 底部也是营造出一种贯穿式的风格 。
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其实整个在外观上最大的亮点就体现在侧面 ， 因为它采用了溜背式车身的设计结构 ， 这在新能源SUV中 ， 也算是首屈一指 。车顶线条从B柱的前端就开始下滑 ， 一直延伸至车尾 ， 并且也有许上扬 。而它的车身尺寸为4850/1965/1714mm ， 轴距2900mm ， 而且它还有一个车高1731mm的运动版本 。
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而轮圈的样式也是设计感满满 ， 采用双色双五幅的造型 ， 在视觉上营造的更加动感 ， 且值得一说的就是 ， 它的这个轮圈中 ， 有部分构件是采用碳纤维材质 ， 不过塑料轮眉有些拉低了档次 。并且EC6也是同样采用隐藏式车门把 ， 如果不自动弹出的话 ， 一只手很难打开车门 。
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【汇选车|纯电续航超600km，百公里加速4.5秒，解读蔚来EC6，到底值不值？】车尾的设计就显得简约了一些 ， 整体的立体感比较强 ， 但是层次感也就那么回事 。不规则的尾灯设计内部采用灯带 ， 并且灯组的一周也都采用了熏黑处理 ， 即使在不点亮的情况下辨识度也很高 。而后包围的设计与前包围大致相同 ， 显得非常厚实 ， 不过也好在巧妙的运用了镀铬饰条 ， 并不会显得那么单调 。
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进入车内 ， EC6的内饰设计并不会给人一种新颖感 ， 整体的风格与ES6基本保持一致 ， 显得非常前卫 ， 页非常富有科技感 ， 毕竟自主品牌的内饰设计就没让人失望过 。在用料上 ， 中控台及车顶基本都是采用翻毛皮材质覆盖 ， 而在中控台的下方几乎都是皮革材质 ， 无论是在视觉上还是手感上 ， 都是比较不错的 。
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三幅式的平底方向盘 ， 大小正好 ， 握感也一样非常充实 ， 并且还支持电动四向调节 ， 而多功能按键的布局也是较为合理 。仪表盘并没有什么复杂的设计 ， 就是镶了一块9.8英寸的全液晶屏 ， 不过这块液晶屏的表现还是不错的 ， 显示的信息也比较丰富些 ， 而且它也同样配备有HUD抬头显示功能 。
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而中控台则是一块11.3英寸的可触控液晶屏 ， 功能也比较齐全 ， 毕竟整车大部分设置都被集成在里面 ， 在中控台的下方也设有几个常用的按键 。在中控台的上方 ， 也同样搭载了NOMI ， 并且为全系标配 ， 该人工智能系统本人亲自体验过 ， 确实非常好用 。
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其实我最喜欢的设计就是它的挡把设计 ， 采用电子拨杆+按钮的形式 ， 操作起来也非常简单 。而在挡把的后方也有着一个比较大的储物格 ， 支持手机无线充电 ， 下方也是如此 。
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而座椅的设计也是非常的运动话 ， 头枕与靠背也均为一体式 ， 无论是包裹性还是支撑性也是非常出色 ， 舒适性那就更不用说了 ， 并且全系标配双电动座椅及加热功能 ， 而且在副驾驶还配备了腿托板 ， 真的是非常奢华 。
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而后排也丝毫不用担心 ， 舒适性丝毫不逊 ， 并且后排的座椅靠背有一定凹陷 ， 侧向支撑也做的不错 ， 不过毕竟它还是采用的溜背车身 ， 对于头部空间影响还是较大的 ， 但腿部空间非常富裕 。后备箱的空间也是比较大的 ， 扩展性也很强 ， 同样也得益于它的掀背式尾门 ， 可以容下更大体积的物件 。
作为一台纯电动的新能源汽车 ， 这也大家较为关心的一个点 。在不同的版本上 ， EC6所搭载的电机类型也有所不同 ， 不过均为双电机 ， 电池也均为三元锂电池 。其中运动版车型搭载的是永磁/同步电机 ， 总功率320kW ， 总扭矩610N·m ， 分别可续航430km及605km 。
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而在性能版车型上 ， EC6搭载了前电机为永磁/同步 ， 后电机为交流/异步的类型 ， 总功率400kW ， 总扭矩725N·m ， 分别可续航440km及615km 。而还有一个就是签名版车型 ， 它的电机类型与续航里程与性能版均为相同 。
并且也是丝毫不用担心电量不够的问题 ， 它的快充最快仅需0.8小时就可达到80%的电量 。对于电池组的质保也是更不用担心 ， 蔚来给出首任车主不限年限及里程的一个官方质保 。而在变速箱及底盘上 ， 蔚来EC6采用的是固定齿比变速箱 ， 底盘则为前双叉臂式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 。
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不过对于新能源汽车还有个问题 ， 那就是保值率 ， 不过EC6刚诞生不久 ， 这些也没法说 ， 但是新能源的所有车型保值率均不是太好 ， 所以如果只是说想尝尝鲜 ， 开几年就换 ， 那我还是劝你别尝 。
总的来说 ， 蔚来这个新能源品牌在自主品牌当中已经算是做的不错了 ， 无论是从产品质量还是到后期的售后问题 ， 它都还算不错 。不过它的价格实在是太没优势了 ， 毕竟现在的新能源车型依旧有瓶颈所在 ， 同样的价格去买个燃油车 ， 不是更香吗？
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