SUV|三大10万级合资SUV被逼降价，迎合中国车主，它们被这一自主品牌吓怕
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我国从汽车工业起步至今 ， 很长一段时间都是在学习借鉴国外车企技术 ， 这其实并不跌份 ， 因为很多大厂也是靠模仿起家 ， 比如现在的世界大厂——丰田 ， 当初也是靠着模仿克莱斯勒和大众出道 ， 品控糟糕至极 ， 经过后期匠心打造 ， 才有今天这幅局面
同样 ， 国内的主机厂积累多年之后 ， 在12万区间的紧凑级SUV市场突然爆发 ， 其整体素质都是比肩甚至超过同价位的合资选手 ， 诸如H6、CS75、博越和宋PRO等选手 ， 可以说是占据了这个价位的主流份额 ， 所以合资品牌就坐不住 ， 纷纷降价或者推出新款 ， 意在从如火如荼的国产紧凑级SUV ， 抢夺一些份额 。
| 捷达 VS7
厂商指导价：10.68-13.68万元
参考价：10.48-13.68万元
从一个车型到一个品牌 ， 大众赋予捷达的使命依然如初 ， 那就是在亲民的道路上坚持不懈 。 其实捷达的口碑真不用谁说 ， 光是80万公里无大修这项记录就难以叫人超越 ， 虽说大众后期的质量有些变味 ， 不过大多数人对其的品控依然信赖 ， 所以大众才借此把捷达独立成一个车系 。
作为捷达品牌的顶级车型 ， VS7十万出头的售价还是非常亲民 ， 但是我们可以将其理解为大众探岳或者斯柯达科迪亚克的破产版本 ， 但实际上车身尺寸方面它还是要稍小一些 ， 整体的造型更加中庸 ， 小编觉得外观唯独亮眼的地方就是铠甲点阵式的中网 ， 其他方面也就普普通通 ， 整体的视觉效果还是比较耐看 。
在21世纪的第二个十年 ， 这般朴素内饰略微有些过分 ， 虽说这是合资品牌成本更难控制 ， 但是全黑的塑料内饰和毫无新意的造型 ， 确实让人提不起多大的兴趣 ， 不过好在功能按键分布合理 ， 上手操作很快；
空间上不用说 ， 后排的横向和纵向空间都没问题；动力层面是走的稳健路线 ， 1.4T与爱信6AT兼顾了动力和稳定性 ， 日常使用完全足够 ， 同时后多连杆独立悬架的装配 ， 在十万出头的合资车上也是不多见的 ， 总的来说捷达VS7这款车型 ， 性价比很高 ， 但是对追求年轻和时尚的人群来说 ， 确实有些显老态 。
| 现代 ix35
厂商指导价：11.99-16.19万元
参考价：10.19-16.19万元
想当年现代ix35进入国内时 ， 凭借时尚的造型和优于同级的性价比 ， 不论热度和销量都能排进同级前五 ， 但是现代衰落后 ， ix35凭着疯狂降价 ， 每个月才能交出六千多的销量 ， 虽说成绩还不错 ， 但是相比往日来说 ， 只能作为一个之前销量数据的一个零头 。
作为一款许久未换代的车型 ， ix35的设计确实有些赶不上趟儿 ， 既没有以往韩系流体雕塑的风范 ， 也没有时下车型理应具备的灵动美感 ， 整个的造型确实有些憨 ， 外观的设计感可以说被同价位的国产甩了几条街；进入车内 ， 虽说内饰也不够惊艳 ， 但是好在造型规整 ， 同时有金属材质和软性材料的覆盖 ， 整体看来还是挺不错的 。
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