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抗战后期美军军车在我国“横冲直撞”的真实原因( 二 )


美国人1945年拍摄的北京前门大街“五牌楼”上挂着的“車馬改靠右行”的宣传横幅 。另外 ， 促成汽车“左改右”还有一个有趣而重要的现实因素 。 抗战期间 ， 美国的援助最多 ， 汽车多由美国输入 。 美国的车辆到中国后 ， 必须对方向盘及灯光进行改装 ， 而这需要大量改装费用 。 1945年12月31日的《申报》称：“改装费须达车价百分之十二 。 统计全国车辆因改装而支出之费用 ， 殊为浩大 ， 故节省改装费用 ， 亦为改靠右边行驶理由之一” 。 与此同时 ， 为适应此项改革 ， 政府还绘制了全国公路行车路线示意图 ， 其中包括行车靠右示意图、超越前车示意图、岔路口顺右拐弯示意图等涉及行车安全与文明的一系列图文结合的资料和规定 。 抗战后期美军军车在我国“横冲直撞”的真实原因
民国左侧通行路标车辆“一律靠右” 行人靠边走车辆“一律靠右” ， 而对公路上的行人 ， 国民政府最初设想是“行人仍靠左走” ， 其理由一是民众已有靠左走的习惯；二是政府认为车与人相对进行 ， 则人早望见 ， 易于避让 。 但后来有人提出意见：车辆靠右 ， 行人靠左 ， 如车与人相对而行 ， 易增加肇事情况 。 因此此项规定做了调整 ， 规定如有人行道 ， 行人须走人行道 ， 不得走行车道；如无人行道 ， “行人靠边走” 。《新新新闻》上的一段旧资料印证了当时的道路交通情况：在上海 ， “在这熙熙攘攘嘈杂的人群里 ， 有时会有一小队的童子军走过 ， 他们真使人喜爱 ， 他们服装整洁 ， 精力充沛地用着轻快的步伐走着 ， 他们不是闲逛 ， 而是负责帮助维持交通的工作 ， 因为车马靠右行开始的第一天 ， 恐怕车马行人们都未习惯 ， 致紊乱了交通秩序 ， 所以全市警察、青年团团员、市党部服务队队员和全市学生 ， 都参加这督导工作 ， 他们在细雨蒙蒙下 ， 充分表现着他们的服务精神 。 ”《申报》报道当天上午9时的成都：“公路局之督导车即载警局车管所、公路管理局、市府工务科三机关督导人员 ， 出巡全市……成都童军分会派出童军十余队 ， 协助警局服务 ， 各童军在车民喧嚣拥挤之中 ， 颇能尽责……”任何通行规则的制定和改变都有其历史原因 ， 既要顺应道路交通的发展方向 ， 又要兼顾人们的通行习惯和实际需求 ， 改变和完善通行规则就是为了减少和杜绝事故的发生 ， 保证交通参与者的生命财产安全 。 就拿抗战结束后不久交通规则的“左改右”来说 ， 当时政府充分准备、民间宣传充足、交通秩序维持认真 ， 才得以顺利实施 。 抗战后期美军军车在我国“横冲直撞”的真实原因
从这张老照片里右侧的人力车和自行车可以看出 ， 它们都是靠路的左侧行驶的 。 图的右侧还能清晰地看到两个招牌：“東方(牌)毛線、襯衣、袜子、毛衣、織品” ， 和“XX銀號” 。 抗战后期美军军车在我国“横冲直撞”的真实原因
民国时山东省青岛市某马路上的汽车和人力车 ， 汽车都靠路的左侧行驶 。 图中最右侧的建筑物上镶嵌着“山東汽車行電話：三一○/三五○ 號”两列字 。


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