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第一财经|清华大学邓志东：科创板有望出现下一个华为，蚂蚁上市将带来马太效应( 二 )


从产业角度讲 ， 比如ADAS智能辅助驾驶 ， 告警式的L0已经是红海市场了 ， L1产品正在迅速发展之中 。 智能驾驶中的L2+与L3级别 ， 部分已开始量产 。 L4级别的研发 ， 如无人驾驶网约车和低速物流车、配送车 ， 现在头部企业和初创企业都已卷了进来 。 不过目前技术与商业模式的发展水平是参差不齐的 ， 一部分已经落地了 ， 一部分可望落地 ， 一部分可能离落地还比较远 。
另外 ， 国内很多自动驾驶企业同质化是非常严重的 ， 技术上你有我也有 ， 你能跑我也能跑 ， 但是要真正做到车上完全没有安全驾驶员 ， 在真实、开放道路交通环境下去跑无人驾驶 ， 可能没几个能做到 。
第一财经：科创板能够给他们带来什么？
邓志东：搞科创企业 ， 最需要关注关键核心技术 。 但是核心技术不是拿钱就可以买到 ， 或者明天马上就可以搞出来 ， 而是需要长期沉淀积累 。 最痛苦的地方莫过于硬核科技的攻关 。 做企业是九死一生的事情 ， 尤其是做这种真正硬核科技的企业 ， 要建高端团队 ， 要扩大研发投入 。 作为一家企业表面看起来财务报表可能不好看 ， 因为它可能正处于一个需要大量投入但却没有产出的阶段 ， 这是最痛苦、最需要定力的时候 。
现在有些创业公司靠前期技术积累和一轮又一轮的融资支撑 ， 有时候融资还是非常困难的 。 如果没有资本市场等合力支撑 ， 最难的这一关可能就挺不过去 ， 但是一旦“迈槛”过去之后就是另外一番天地了 。 所以科创板的创立就很重要了 ， 因为包括智能驾驶与移动机器人在内的“出行即服务”产业 ， 确实是一个对经济社会发展影响非常大的前瞻性、颠覆性产业 ， 这更需要科创板和资本市场的支撑 。
我认为 ， 如果是真的这么硬碰硬地去做这种关键技术的攻关与突破 ， 是真有可能出现类似于华为这样的企业的 。 我希望构建更好的科创产业生态 ， 使中国涌现出更多像华为这样的企业 ， 真正做大做强 ， 使我们国家发展成为未来的世界科技强国 。
第一财经：对于那些希望登陆科创板的企业 ， 您有什么建议？
邓志东：得到资本市场支持以后 ， 还是要更加关注于自己核心主营业务的持续发展 ， 要特别关注团队的成长性和业务的成长性 ， 尤其是关注核心技术的突破 。 要有国际视野 ， 要拿这个钱去建设高端研发团队 ， 去冲刺核心技术的攻关 ， 真正掌握具有自主知识产权的关键核心技术 ， 形成市场核心竞争力 ， 形成自己的技术护城河 。
一些国外优质的科技企业 ， 能够做到百年老店 ， 是因为它们真正拥有自己的核心技术 ， 靠科技来驱动企业的生存与发展 。 在国内 ， 我相信科创板对整个中国科创产业生态的发展会带来很大的支撑与激活作用 。 科创企业不是靠资本运营来存活 ， 不是靠讲故事来发展 ， 而是要靠踏踏实实搞硬核科技 ， 来促进企业自身的可持续发展 。
第一财经：你如何看待未来一年科创板的发展趋势和前景？
邓志东：我对科创板未来的发展前景非常看好 。 更多的优质企业 ， 包括独角兽 ， 甚至一些头部企业拆分后 ， 都有可能在科创板上市 ， 带来一个马太效应 。
一方面 ， 涉及“卡脖子”相关的关键技术 ， 我觉得要优先考虑 ， 也就是首先要“补短板” 。 其次还有一个是“强长板” ， 就是要把我们有优势的地方做得更强 。
【第一财经|清华大学邓志东：科创板有望出现下一个华为，蚂蚁上市将带来马太效应】比如在智能驾驶领域 ， 中国科技企业在全球都有自己的优势 ， 相信科创板有机会帮助他们做得更强更好 。 如此可使中国的科创企业与科创产业 ， 真正变成主要依赖科技创新、真正践行国家创新驱动发展战略的硬核科技企业与产业 。


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