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“欧洲崛起”搅动新能源车市

政策补贴见效 销售成倍增长
本报驻德国特约采访人员 青  木
“2020年是欧洲新能源汽车的转折点！”德国《经济周刊》13日报道 ， 德国统计数据网站Statista最近公布的数据显示 ， 德、法、英等8个主要欧洲国家7月份新能源汽车的注册量已超9.95万辆 ， 同比增长214% 。 与此同时 ， 在对新能源汽车尤为重要的美国和中国市场 ， 在新冠疫情期间情况似乎并不理想 。 普华永道的数据显示 ， 今年第二季度 ， 中国的电动车新登记量下降22％ ， 美国则下降33％ 。 德国《经济周刊》指出 ， 如果中美不能保持前几年的良好势头 ， 新能源市场可能会被欧洲超越 。
欧洲第一大汽车市场德国多年来一直被批评新能源车普及和推广速度过慢 。 不过德国车市格局今年来却呈现“大转变”趋势 。 7月德国共注册314938辆新乘用车 。 其中汽油车注册量下降20.3％ ， 占总注册数的49.0％；柴油车同比减少18.6％ ， 份额为28.4％；新能源汽车的新注册同比增加289% 。 当月德国新能源车市场份额达11.4% ， 创历史新高 。
欧洲多国新能源汽车注册量也在迅猛增加 。 法国、英国7月的新能源汽车注册销量分别为1.70万辆和1.56万辆 ， 同比增长298%和286% ， 新能源车市占率分别为9.48%和8.93% 。 欧洲新能源汽车市占率最高的是挪威 ， 7月份达到68.42% ， 是目前欧洲唯一超过50%的国家 。 Statista的数据还显示 ， 今年1到6月 ， 欧洲国家纯电动车销售最好的三款车分别是：雷诺ZOE以3.65万辆排名第一；特斯拉 Model 3以3.32万辆排第二 ， 大众 e-Golf以1.76万辆列第三 。
德国《商报》分析称 ， 欧洲新能源汽车在疫情中能逆势增长 ， 主要原因在于 ， 欧盟今年开始执行史上最严格的汽车碳排放标准 。 根据欧盟法规 ， 2021年、2025年及2030年乘用车碳排放量目标分别达到95克/公里、80.8克/公里、59.4克/公里 。 2020年作为过渡期 ， 95%的新车需达到95克/公里的碳排放要求 。 目前大众、戴姆勒和宝马困难较大 ， 其去年每辆汽车的排放标准都超过120克/公里 。
为了达到目标 ， 欧盟及其成员国正在推行一系列奖惩措施 。 对超出碳排放标准的汽车制造商 ， 每辆车超出部分罚款95欧元/克 。 同时 ， 欧洲各国还对购置新能源车实施减免购置税、注册税、所有权税、企业税等补贴 。 德国新设立“环境奖金” ， 对售价4万欧元以下的电动车补贴由每辆4000欧元提高至6000欧元 ， 混合动力车型由3000欧元提高至4500欧元；新增4万欧元以上的电动车补贴5000欧元 ， 混合动力车型补贴4000欧元 。
【“欧洲崛起”搅动新能源车市】虽然中美新能源汽车登记量有所下滑 ， 但两国的新能源浪潮仍颇具活力 。 8月8日 ， 中国电动车制造商小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件 ， 拟于纽交所上市 。 在7月底 ， 理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市 ， 成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的中国造车新势力公司 。 在疫情期间股价大幅上涨的美国特斯拉公司8月11日发布公告称 ， 已批准以分红的形式对其普通股进行1:5的拆分 ， 使员工和投资者更容易拥有特斯拉的股票 。 ▲


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