新能源汽车|降低行业准入门槛有助于释放新能源市场活力
工信部日前发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《管理规定》) ， 大幅降低了行业准入门槛 ， 有助于规范和释放新能源市场活力 。长期看 ， 将推动新能源汽车销量进入快速增长的新阶段 。
【新能源汽车|降低行业准入门槛有助于释放新能源市场活力】自2017年发布实施的新能源汽车生产企业及产品相关准入管理规定以来 ， 短短3年时间 ， 国内外形势已经发生了很大变化 ， 对《管理规定》做出适当修改 ， 已经是大势所趋 。目前 ， 行业已进入一个相对稳定的发展阶段 ， 修改准入门槛 ， 有利于激发市场活力 ， 使新能源汽车不断走向正轨 。
据悉 ， 与2017年准入规定相比 ， 《管理规定》有以下两个显著变化：一是新规删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求 。二是将新能源汽车生产企业停止生产的上限时间由12个月调整为24个月 。新政策将于2020年9月1日起正式实施 。降低门槛 ， 减少了对新进入企业的束缚；延长停止生产的上线 ， 有利于传统汽车企业的转型发展 。
新冠肺炎疫情暴发以来 ， 让处在下行压力的汽车尤其是新能源汽车产业压力倍增 。日前 ， 财政部和工信部等四部委联合印发通知 ， 新能源汽车补贴政策将延长至2022年底 ， 原则上2020至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。新政规定 ， 补贴前价格超过30万元的车型 ， 不享受补贴(换电模式除外) 。加上本次降低行业准入门槛等措施 ， 我国电动汽车市场无疑将迎来利好 。
汽车是事关国计民生的重要消费品 ， 是我国国民经济的重要支柱 。《管理规定》的出台 ， 意味着新能源汽车将驶入新景气周期中 。面对疫情 ， 国家及时调整汽车业政策的意图很明显 ， 就是为了扩大汽车的生产和消费 ， 提振经济 ， 稳定汽车市场 。如此 ， 将有利于大幅降低新资本准入门槛 ， 是深化“放管服”改革的具体体现 ， 也是加快政府职能转变 ， 优化发展环境 ， 激发市场活力的重要举措 。
当然 ， 降低准入门槛 ， 绝非意味着减低质量门槛 ， 或者降低监管门槛 。而且 ， 新政的短期反应也许不会很强烈 ， 但从长期看 ， 势必对我国电动汽车市场产生很大影响 。而这种影响显然是积极利好的 ， 既是机遇也是挑战 。希望各方抓住机遇 ， 以求新的突破 。
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