中年|2020:新能源汽车动力电池市场四大要点，展望五大新技术
这里对2020上半年电动汽车动力电池市场情况进行梳理 ， 以及对电池技术发展进行展望 。
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上半年市场情况要点
1. 电动汽车产量35.1万 ， 同比下降42% ， 对应的动力电池需求（装机量）为17.8GWh ， 同比下降40%；而上半年动力电池产量约25GWh ， 大约有7.5GWh的库存；
2. 另一个锂电大头 ， 电动自行车产量1150万辆 ， 假设50%采用锂电 (一辆车15Ah x 48V = 0.72kWh) ， 加上20%换电需求 ， 需求总量约为5GWh 。
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3. 锂电池正极材料产量16.4万吨 ， 同比下降28% ， 其中三元7.1万吨（下降28%） ， 磷酸铁锂4万吨（增加5%） ， 钴酸锂2.9万吨（下降15%） ， 锰酸锂2.4万吨（下降10%）；电解液（不宜库存）生产总量7.2万吨 ， 同比下降18% 。
4. 上半年18GWh装机量中 ， 乘用车占比75% 。
乘用车中 ， 88%的装机用于纯电动汽车 ， 而方形电芯为主导 ， 占比达七成 。
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【中年|2020:新能源汽车动力电池市场四大要点，展望五大新技术】
其中 ， 三元电池装机占比超过了84% ， 磷酸铁锂电池全部用于纯电动乘用车 。
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电池新技术展望
1. 磷酸铁锂电池 ， 电芯能量密度200Wh/kg（国轩高科宣称） ， 市场主流为140-180Wh/kg；电池包能量密度140Wh/kg（比亚迪刀片电池） ， 市场主流120Wh/kg左右；电池包成本约0.5-0.6元/Wh 。
2. 三元锂离子电池 ， 电芯能量密度300Wh/kg（力神宣称NCA） ， 市场主流200-240Wh/kg；电池包能量密度250Wh/kg（宁德时代宣称） ， 市场主流170Wh/kg左右；电池包成本约0.8-0.9元/wh 。
3. 电池技术发展 ， 仅仅围绕消费者对于电动汽车的痛点在五个方面发力：提升能量密度 ， 保证安全 ， 成本降低 ， 满足快充（3C） ， 提升环境适应性（-40度到60度） 。
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4. 提升能量密度一直都备受重视 ， 目前创新工作集中在“材料”、“工艺”和“结构”三大方面 ， 从以下五个要点进行详细论述：第一 ， 正极材料
1. 三元高镍 ， 宁德时代NCM811 ， 容量200左右 ， SKI推出了NCM9电池 。
2. 正极去钴 ， 即镍酸锂LNO ， 克容量270左右 ， 特斯拉添加5%Mg用于稳定结构 ， 预计2023量产 。
3. 进一步去镍 ， 即富锂锰材料 ， 容量可以达到300mAh/g ， 个人预计2025年量产 。
第二 ， 负极材料
1. 最早采用人造石墨 ， 添加碳纳米管、石墨烯（市面上宣传的所谓石墨烯电池）等 ， 增加导电性 ， 容量300-340mAh/g 。
2. 在石墨中添加10%左右的硅 ， 松下在2017年已实现 ， 克容量500-1000mAh/g 。
3. 最终目标采用无锂负极 ， 只需铜箔集流体（锂直接来源于正极） 。
第三 ， 电解质材料
从常规电解质到多元高压电解质 ， 到最终的全固态电解质 。
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（来源：研究）
全固态电解质有三种技术路线 ， 聚合物 ， 硫化物和氧化物 ， 目前需要解决离子导电率和界面阻抗的两大难题 。
第四 ， 工艺
1. 采用超厚电极 ， 特斯拉干法涂布技术 ， 可将正极片单边厚度从100微米做到200微米左右 ， 减少NMP溶剂的使用 。
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