意大利P4坦克，别看它丑，个别技术理念很先进
早在一战时 ， 意大利作为一流列强的吊车尾就在坦克研制工作上落后了 ， 不过在1919年时 ， 意大利著名的设计师雨果·帕维兹就萌生了设计一种全新坦克的想法 ， 这就是P4坦克 。
其实以坦克来称呼P4并不准确 ， 雨果本人也称它为轮式装甲战斗车 ， 不过外界还是更多地称它为坦克 ， 毕竟设想中它确实是干坦克的活 。
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雨果的设计是一种安装大直径车轮的装甲车辆 ， 他认为安装巨大车轮 ， 且轻量级的车体 ， 有助于车辆通过复杂的地形环境 ， 因此P4看起来很不寻常 。
P4的车体并非一体式 ， 而是当时非常罕见的铰链结构 ， 并且车轮没有悬架 ， 几乎为刚性固定 ， 不过铰链式结构允许车体根据地形进行大幅度“扭动” ， 越野性能在当时来说相当好 。
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车体的引擎布置在后半段车体 ， 采用四驱模式 ， 通过带有万向节的传动轴将动力传输到前部车轮 ， 即使车体在转弯时依然能有效传输动力 。 不过车辆的转弯结构和常规车辆不同 ， 并非靠改变前轮方向 ， 而是直接改变前部车体方向来实现转向 ， 因为扭转角度大 ， 转弯半径仅6米 。
为了降低重量 ， 巨大的车轮没有采用橡胶结构 ， 而是如自行车轮辐一般 ， 同时为了增强抓地力 ， 在轮辋外有凸耳结构 ， 此结构应该是可以拆卸的 ， 否则在公路行驶时会严重破坏地面 。
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第一辆样车重约4.2吨 ， 没有武器装备 ， 车轮直径约1.2~1.3米 ， 它能以20千米的时速前进 ， 跨越1.2米宽的沟渠 ， 翻越1米高的垂直障碍 。
在随后的样车中 ， 车辆的轮毂直径增加到1.55米 ， 强化了越野性能 ， 同时在前部车体上安装了一门57毫米炮 ， 可以向正前方射击 。 车辆采用2人车组 ， 车长兼驾驶员 ， 以及炮手 。 新的战车重量增加到5.5吨 ， 长度约4.2米 ， 宽2.18米 ， 高2.06米 ， 最大速度提升到24千米每小时 。
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应该说这是设计师雨果理想中的样子 ， 是具备实战价值的装甲车辆 ， 它在20年代以及30年代的大部分时间里都是拥有强火力的装甲车辆 ， 其57毫米炮能够应付当时大部分坦克 ， 可以发挥坦克歼击车一般的作用 。
尽管雨果仍在想办法强化P4的装甲防护以及机动性能 ， 不过意大利军方却并不看好P4 ， 理由是车辆的铰接式结构有点复杂 ， 不太适合大规模量产 ， 而且它的大直径车轮也不是那么耐用 ， 很容易磨损 。
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有意思的是安萨尔多公司的负责人对P4很感兴趣 ， 认为这种结构的车辆具有发展前途 ， 于是他跟随雨果的思路设计了轮式坦克 ， 这就像是一种安装坦克炮塔的轮式装甲车 。
这种仿制P4车轮直径为1.5米 ， 不过采用实心橡胶结构 ， 行驶更加舒适 ， 动力也有所加强 。 车辆全身铆接钢装甲 ， 厚度在6~16毫米之间 。 虽然车辆仍为铰链式四驱车体 ， 但是方向控制改为扭转后半部车体 ， 可以向两侧扭转最大40° 。 战车上安装一座小型炮塔 ， 正面安装一门小口径榴弹炮 ， 后脑勺安装一挺机枪 ， 具有轻型坦克的火力 。
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仿制车也有创新的地方 ， 在车体内部有一个水泵 ， 以便于将进入车体内的水泵出去 ， 这个设计可能是考虑到跨越水域、河流时所面临的问题；另外它还有一个增压设备 ， 进气口具有净化结构 ， 保证车内有高于外部气压的干净空气 ， 这个设计可能是考虑到一战时惨绝人寰的毒气战 ， 这一点倒和几十年后的三防装置有点类似 。
【意大利P4坦克，别看它丑，个别技术理念很先进】其实轮式车辆有它们存在的价值 ， 但是以当时的技术条件 ， 要想轮式车辆获得和履带式车辆一样的越野性能是不切实际的 ， P4的失败对于意大利军队来说是好事 ， 否则二战爆发意大利装甲部队驾驶着这样的车辆上战场 ， 只怕是会损失更多 。
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