ZAKER生活|碟刹配ABS，前后可调悬架，双缸水冷45kW，一款真正的国产拉力车
众所周知 ， 国产大排量摩托车比较出色的 ， 有一半都是春风制造 。 这也足以看出春风的实力 ， 同时也能看到春风敢于挑战大排量领域的决心 ， 敢为人先才是一个国产大牌车企应有的姿态 。 这些年春风为国内摩托车市场提供了多少经典好车 ， 这才奠定了它的江湖地位 ， 所以不是越努力越幸运 ， 而是苦尽自然甘来 ， 梅花香自苦寒来 。
文章图片
国产拉力车春风650MT
我们今天要给大家介绍的是来自于春风旗下的一款拉力车——650MT ， 官方指导售价为4.38万 。 作为国内比较领先的国产大排量拉力车 ， 650MT一直是众人关注的焦点 。 所以今天把这款车拉出来 ， 就是想给那些吐槽国产不行的人看一看 ， 我们也有坚持原创输出的品牌车型 。 下面就让我们一起来看一看吧！
文章图片
外观设计非常出众
春风650MT的外观颜值确实和那些杂牌军不是一个档次 ， 整体车身不论是线条还是层次 ， 不论是喷涂还是手感 ， 都令人感到不负所望的那种释怀 。 车身长宽高尺寸分别为2150*835*1332mm ， 轴距尺寸为1415mm 。 整车采用了LED光源 ， 车头大灯采用远近光分层设计 ， 还带有透镜原理 ， 日行灯灯带也是相当吸睛 。 短小精悍的风挡可以手动调节角度和高低 。 液晶仪表盘造型科幻 ， 指示灯遍布左右 。 据说还液晶仪表盘支持7级亮度调节 ， 同时还配备了USB充电接口 。
文章图片
文章图片
座高尺寸为840mm
一体式车把中间平直 ， 可以方便加装手机支架 。 油箱造型饱满 ， 两侧是运动化饰件 ， 印有CFMOTO字母标志 。 一体式鞍座宽大舒适 ， 填充比较柔软 。 座高尺寸为840mm ， 对于大多数人来说这个高度有些尴尬 。 尾部有扶手和尾架 ， 可以加装尾箱 。 简约的尾部造型比较上翘 ， 很有运动感 。
文章图片
前后碟刹配ABS ， 前后可调悬架
春风650MT整备质量为213kg ， 所以制动系统非常主流 ， 采用了前双碟刹盘 ， 匹配对向四活塞卡钳；后单碟刹盘匹配单活塞卡钳 。 还有ABS防抱死系统加持 ， 制动距离非常主流 。 悬架系统也是运动级别 ， 倒立式前避震和侧置单减震 ， 前后轮支持调节 ， 可以根据骑手的体重和道路情况进行调节 。 前后双五辐式铝合金轮圈搭配真空轮胎 ， 轮胎规格为前120/70ZR17后160/60ZR17 ， 最小离地间隙为170mm ， 通过性非常出色 。
文章图片
文章图片
双缸水冷发动机45千瓦
春风650MT的动力系统搭载的是自主研发的双缸水冷发动机 ， 实际排量为649.3CC ， 匹配主流电喷系统符合国四标准 。 最大输出功率为45千瓦 ， 峰值扭矩为62牛米 。 在同级车型中虽然不是非常出众 ， 但是起码没有落后 ， 比本田中国NC750X输出还要强一些 。 但是和主流的川崎、宝马还是很有差距的 。 油箱容积达到了18L ， 最高车速能够达到170km/h 。
文章图片
小编点评
【ZAKER生活|碟刹配ABS，前后可调悬架，双缸水冷45kW，一款真正的国产拉力车】总体上来说 ， 春风650MT在国内同级别车型中 ， 就属于是顶流 ， 顶门柱一样的存在 。 不光外在颜值表现好 ， 配置丰富齐全 ， 动力输出也算是主流阵营 ， 售价相较国外主流品牌那是便宜多了 。 但是也有一个缺点 ， 那就是座高太高了 ， 很多消费者根本就跨不上去 ， 也是十分尴尬了 ， 希望能够想一个解决办法 。 所以想要一款大排量拉力车 ， 首选春风650MT 。
推荐阅读
- 车行生活|06 恐怕只有一个理由——你老了，拒绝领克
- CN314智能生活网|Pro谁拍照更好？，同为天玑1000+，K30U、真我X7
- 趣头条|有帝豪GL，真好，【品质生活】从当下开始
- 汽车预言家|压力当头，本田北美“和亲”记：生活所迫
- 趣头条|【晒出我的生活态度】很多朋友关心的欧拉黑猫续航问题。
- 趣头条|为我的生活保驾护航！，【求精】SWM斯威X7
- ZAKER生活|320马力，完胜CRV，升级对战汉兰达，从20万一口气降6.95万
- ZAKER生活|8.69万降至5.65万，液晶仪表大屏幕，想买吗，最有情怀的神车
- 趣头条|!，携帕萨特分享点滴生活
- ZAKER生活|国产发动机如今是什么水平？还有多大的差距？，和日系发动机相比