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互联网|小鹏汽车何小鹏:智能化是我们将来的核心


1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆正式召开 。 11日,召开高层论坛,以下是实录:小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏:非常高兴,我尽量长话短说 。 今年是我第三次参加汽车百人会,也是我第二年半来进入到汽车行业,我以前在互联网行业,请允许我这个从另外一个行业到汽车行业的新人,但我相信又不是一个完全的新人,来谈一谈我的一些看法 。

互联网|小鹏汽车何小鹏:智能化是我们将来的核心
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2019年整个环境不太好,新能源汽车发展速度比很多人想象得要慢 。 但是从我的角度来看,在未来四到五年里面,中国甚至全球的汽车行业我认为会产生非常巨大的变化,最痛苦的时候还远远没有到来 。 在过去,是因为整个宏观经济,整个需求跟产品的情况没有到来在明天、后天,我相信是因为科技在变化,产生新的巨大的变化 。 我想反思几个问题,我们今天只做好新能源汽车是不是足够让我们从大变强?我们今天看到有些新的电动汽车企业越来越强大,他们的核心是电动强大还是科技创新的强大?今天我们来看看中国的互联网在最近十年二十年,真正变强大,是因为什么原因?因为我过去在互联网创业,我觉得今天在汽车行业有很多的事情都正在重演 。 12年前,我记得我跟领导汇报,说中国移动互联网的发展规模巨大,产业巨大 。 但是几年后,我们就发现中国很多互联网公司还是中国的互联网公司,很多来自海外的互联网公司已经成为是全球互联网公司 。 我们看到全球新的巨头往往不是做软件的就是做软件+硬件组合的,只做硬件的公司足不足够?新能源汽车我认为核心还是从硬件体系去思考这个逻辑 。 比如从规模,我在之前曾经说过,中国的新能源汽车大概只有25%左右来自于卖给个人消费者的EV,这个市场虽然增长很快,但是基数很低 。 今天我们在这个市场上所取得的规模化,真的不足以导致我们将来在规模效应上形成巨大的变化 。 有很多人跟我说,在做智能,在做网联,但是我想说的是,中国很少有公司在做自有智能网联全过程的研发 。 中国的BAT大家都知道,小鹏汽车今天有1700人在做智能网联和电动化相关的研发工作,但是中国大部分的企业我觉得都是在做集成的创新 。 刚刚苗部长和李斌说到了品牌向上,中国发明了物美价廉这个单词,这个词在中国非常有价值,但是在全球是不是有足够的价值?我特别想呼吁的一点,新能源汽车是非常重要的,我们能够从一个新的方式、新的赛道作为开始 。 但是真正变成强者,一定是智能电动汽车,我认为智能代表软件,今天我欣喜的看到有些造车企业,包括很大的造车企业、新的造车企业都在智能上发力 。 但是发力的速度、力度还不够,中国互联网有十万级的公司在创新、创业,最后形成了十家或者数十家公司的成功 。 我认为在未来五年会形成巨大的变化 。

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我想说一下小鹏,小鹏的定位在一开始从2014年就是智能电动汽车,我认为电动汽车是最基础的,我们要把品质做好,要把规模做好,要把成本控制好 。 我们要把所有跟电动的事情都要做好,包括安全 。 但是智能是我们将来的核心 。 去年小鹏汽车交付了接近15000台,特别让我开心的是,在单车型面向个人消费者中,我们的智能电动汽车交付量排名造车新势力第一 。 小鹏汽车主要的用户绝大部分都是交给个人消费者,这个数据不说明什么,但是有一个更重要的数据 。 我们有92 %的用户是买了带自动驾驶、智能网联的,意味着虽然我们有最低配置、最便宜的汽车,但是用户并不买,这让我有一个非常大的冲击,用户以前都觉得智能是一个噱头,是一个锦上添花 。 但现在的用户已经开始认为智能是前三的购车理由之一 。 数据表明,在买我们自动驾驶汽车的用户中间,有90%的用户每个月主动使用自动驾驶,有97%的用户每个月在主动使用我们的语音,包括我们的智能座舱业务,这代表了强烈的信号 。 数据化、智能化、可运营化,这是一万几千个用户的数据,不是几个用户的数据,它正在变化 。 小鹏G3(参数|图片)是我们的第一代智能汽车,我们第二代智能汽车我非常有信心,这个数据会进一步提高 。 第二个让我非常开心的事,小鹏汽车去年在安全上面做了很多事情 。 在中国2018年五星碰撞安全里面,我们是电动汽车的五星安全,且我们很开心是排名第一 。 最近我刚跟中汽研的朋友聊天,很欣喜的知道,我们今天还是这个五星安全的中国电动汽车的第一 。 安全包括汽车的安全、电的安全和智能的安全,小鹏在这里面做了非常多的事情,比如说我们新的车在自动辅助驾驶做到全球最高的安全级别 。


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