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互联网|小鹏汽车何小鹏:智能化是我们将来的核心( 二 )



互联网|小鹏汽车何小鹏:智能化是我们将来的核心
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第三跟大家分享我们的一些销售商的创新,我们有几点小小的创新 。 第一个,我们到目前为止总共有151家线下门店,覆盖了全国51个城市 。 我们创新在商场里面用小型的小鹏直营店来进行探索,把品牌把销售做好,并且把它分享给我们的合作伙伴第二个创新是,小鹏汽车在去年下半年探索先销售再生产,然后再去交付,虽然让用户的服务满意度、交付成功率稍微有所下降,但是我们发现对一个企业的稳健有巨大变化 。 这是在我们以前一直想做但不敢做的,但是我们在去年真正去做了这个事情第三,小鹏的车主在248个城市,我们会把服务做得更好,今年我们会有更多城市覆盖的服务中心,把整个汽车的售后服务、维修做好 。 这个数据很有趣,我单独拿出来,在电动汽车新势力里面,小鹏汽车是最早做超充的一家 。 我们现在做了146座,并且运营了近100座,在12月份,单月我们的超充能够营收打平有微利,这意味着什么?意味着消费者通过我们的大数据计算,跟我们的交互引导,已经达到了一个刚刚开始的平衡 。 在今年、明年,我相信更多社会化的超充会做的更好 。 在我们国网、南网,以及其他的公司一起的努力下,很多买电动汽车的第一挑战就是续航跟充电,我相信充电这个事情随着商业的可行,在今明年将快速成长,这是我特别开心的事 。 今年第二季度,我们会交付一款新车,我们内部叫P7 。 首先我想介绍一下这款车几个有趣的创新:第一,我们的目标是NEDC做到全球第一 。 现在我们正在内部测试,这款车能够做到700公里的综合续航,这是非常棒的,百公里电耗已经低于13kWh,正在努力能够做的更好同时,我们跟保时捷工程联合开发了一个全新智能纯电底盘,在非常好的运动性情况下,风阻非常低,百公里加速度4.3秒,但是这些都是汽车和电动上的特性 。 最主要的特性,它是首个量产的、针对中国路况的第三代自动辅助驾驶 。 很多人跟我说,自动辅助驾驶可以一定程度浅度帮助我们的车主,但是我相信第二代是这样,第三代很快会出现技术拐点 。 他可以深度地帮助我们每个人 。 我希望在明年,我们的车主每开一百个小时的车,可以有三十到四十个小时是可以放手的,是可以很安全的 。

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比如我们举例,我们针对中国做了什么事情,中国的马路上有很多车会加塞,如何能够通过硬件跟软件的配合防止加塞,这是中国化的自动驾驶 。 比如我们如果开到自己家的停车场,我们以前一直在做一个事情,做一个停车场加车的解决方案 。 就是在停车场做简单的激光雷达或者摄像头处理,来指挥车能够开进去是安全可靠的 。 但是去年第三季度我们把这个项目暂缓了,为什么?我们突然发现随着第三代自动驾驶的研发,不需要云端,靠车的计算能力、感知能力就足够了 。 我们年内就会推出,当你的自动驾驶P7(参数|图片)开到停车场,当你开进去一次,开出来一次,它就会记下来你的停车位在哪里,你怎么转弯的、切线、停车,它把你的个人属性跟系统属性结合,以后你再到停车场,就可以坐在驾驶位自动开进去、开出来 。 这就是我们想说的新的技术在形成巨大的拐点,包括我们要做的,对中国的红绿灯驾驶辅助提醒,我们在今年就会推出 。 另外还有我们会推出中国城市场景,能够识别红绿灯,能够记录到你从家到公司全路段,有30%-50%的机会让你完全不用开,能够做到,这就是我们在做中国自动辅助驾驶 。 做了这个事情之后,我们发现一些很有趣的点,比如第三代自动辅助驾驶需要高清定位,大家知道高清定位的成本大概在数百块钱到数万块钱人民币 。 但是如果你做了全感知融合,你会发现你可以将数万块钱的人民币解决方案变成只用按千来计算,可能一千块钱人民币甚至更低的解决方案 。 为什么?因为通过大数据,通过感知的融合,能够进行反标定 。 我们的BOM的下降,以前的逻辑是规模、规模、规模,但是在明天,智能化的BOM下降,有很多是来自于技术创新和数据 。 这会导致我们在很多车的逻辑和原来不太一致 。 今天有海外的整车厂,有些友商他们非常有优势,相信在明年、后年如果他们价格再降30% 。 技术在两年内达到拐点,会变化什么?我一直很担心,我们中国的汽车厂商一定要把软件能力,要把智能的自研能力作为一个重点 。


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