31-50万|近距离体验奢华感 雷克萨斯RX 450h试驾( 二 )
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新车也是搭载了最新的Remote Touch信息操作系统 ， 由触控板和旁边的按键组合 ， 操作起来很方便 。 不过我建议初次使用 ， 可以把触控板灵敏度调至最低 ， 这样上手比较容易 。
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对于这个级别的车来说 ， 自然配备的为全景天窗 ， 车内整体的通透性很好 ， 坐进去非常的舒服 ， 很适合长途驾驶 ， 夜晚仰望星空 ， 满天繁星也是很容易做到的 。
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座椅采用真皮的材质 ， 填充物很足 ， 很厚实 ， 坐上去很舒服 。 座椅带有加热、通风、记忆、腰部支撑等调节 。
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体验者身高182cm ， 调整好座椅来到驾驶席 ， 座椅调到最低 。 头部空间一拳 ， 在前排座椅调整好的状态下 ， 体验者来到后排 ， 腿部空间两拳 ， 而且后排座椅还支持前后以及靠背的调节 。
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后备箱采用电动开启的方式 ， 后排座椅可以全部放倒 ， 放倒后空间进一步扩充 ， 日常拉运一些货物完全够用 。
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动力方面 ， 新款雷克萨斯RX继续提供2.0T和3.5L混动两种动力 。 其中 ， RX 300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机 ， 最大功率231马力 ， 峰值扭矩350牛·米 。 传动方面 ， 现款车型匹配的是6速手自一体变速箱 。 RX 450h/450hL车型则搭载的是由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统 ， 搭配后桥电机形成四轮驱动 ， 混动系统综合最大功率为312马力 。
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如果你问我这辆雷克萨斯RX开起来如何？首先第一感觉就是很舒服 ， 这样的舒服感一方面来自它的混合动力 ， 一方面来自于它的NVH 。 油门给你的感觉很中和 ， 而且开着这辆混动版的RX ， 你也并不想开的很快 。
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该车提供经济、舒适、运动以及EV几种模式供消费者选择 。 经济与舒适模式相差不是很大 ， 不同的模式发动机介入时机不同 。 在运动模式下 ， 油门明显更加灵敏 ， 变速箱降档也会更加积极 。 在EV模式下 ， 这辆车就是一个大型纯电动车 ， 不过当时速超过40km/h或者深踩油门的时候 ， 发动机会立刻介入 。
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变速箱给你的感觉自然就是平顺 ， 少了那些所谓的顿挫感 。 但是当你需要强大的动力时 ， 它3.5L的排量也会满足你的一切 ， 尤其是中后段的加速 ， 那种浑厚、美妙的感觉是那些小排量涡轮增压车型不能比的 。
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悬挂整体的感觉偏舒适 ， 尤其是过一些沟坎的时候 ， 这辆车就会给你忽悠一下的感觉 ， 在加上柔软的座椅 ， 所以你的屁股并不会感觉过多的颠簸 ， 而它整体的率震效果也比较出色 ， 可以让驾驶员以及乘客有一个比较舒服的驾乘体验环境 。
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