11-20万|混动CR-V引发中国SUV市场第二次革命丨车壹条( 二 )
混动CR-V能做实现这一点还是因为其搭载了本田引以为傲的第三代i-MMD混动系统 。 这套系统配备了一台大功率的电机参与驱动 ， 电机先天具有低转大扭矩和响应快的特性 ， 加之本田炉火纯青的动力调校功夫 ， 成就了混动CR-V独特的行驶质感 。
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虽然说混动CR-V的驾驶体验可媲美3.5L传统发动机 ， 但是它却按照2.0L的标准征税 ， 这样一来包括消费税和车船使用税等税费都变得让人可以接受 ， 这也使得其起售价仅为20.98万元 。 得益于混动CR-V的黑科技 ， 让大排量自然吸气车型开始飞入寻常百姓家 。
喜欢自吸线性、极速的动力响应？那就选混动CR-V；喜欢增压那般中后段越踩越有的感觉？那就选增压车型 。 总之 ， 消费者不必再因税费而对“大排量自然吸气”车型退避三舍 ， 选择更加自由 。
备战插混 ， 给一线消费者牌照自由的权利
虽然混动CR-V让消费者可以用极低的成本拥有大排量自吸的体验 ， 可是对于很多一线城市的消费者来说 ， 这反而更难受了——受限于牌照资源 ， 面对好车却只能远观而不能拥有 ， 当然难受 。
好消息是 ， 东风本来将基于混动CR-V打造插混CR-V ， 将给限牌城市消费者多一种选择 。 让牌照不再成为限制因素 ， 给消费者按意愿选择车辆的自由 。
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好的插电混动首先一定要有好的油电混动 。 在油电混动的基础上扩展而来的插混车型 ， 与在燃油车基础上扩展的插混车型有本质的不同——燃油车扩展的插混在电池有电和没电时行驶品质差异非常大 。
混动CR-V作为一辆不插电都可以获得极佳驾驶品质以及油耗表现的车型 ， 增加电池模块之后 ， 扩展了可充电功能 ， 综合能耗将近一步降低 ， 同时将继续保持混动CR-V既有极佳的行驶品质 。 插混CR-V将可以让限牌城市的消费者既能拥有一辆全球品质的汽车 ， 又能拥有受低炭出行的轻松惬意 ， 最重要的 ， 拥有获取牌照的自由 。 而这一切 ， 都是基于混动CR-V实现的 。
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【11-20万|混动CR-V引发中国SUV市场第二次革命丨车壹条】革命的结果通常是给人们带来自由 ， 而混动CR-V的使命正是给人们带来自由：可以按需选择驾驶体验的自由 ， 可以按需选择SUV的自由 ， 可以按需拥有牌照的自由 。 这次由混动CR-V主导的中国SUV细分市场第二次革命 ， 正在深刻的影响市场 ， 影响消费者的选择和出行 ， 必将在中国汽车发展史上留下浓重的一笔！
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