宝骏汽车|从国民神车到销量惨淡，宝骏犯下的三大问题，给国产车敲响了警钟
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国内的汽车市场已经红火不再了 ， 随着这个车市倒下去的还有一大堆的自主品牌 ， 甚至包含了当时的神车专业户五菱汽车 。 别的汽车还好说一些 ， 宝骏汽车一定会难以接受残酷的现实 。 毕竟当时的老百姓可是亲切地把它们称作是国民神车的 。 它以极高的性价比圆了无数人的汽车梦 。 它旗下的宝骏560 ， 宝骏510 ， 宝骏730之类的车型家喻户晓 ， 巅峰的时候是2017年 ， 销售量达到了100万辆以上 。
【宝骏汽车|从国民神车到销量惨淡，宝骏犯下的三大问题，给国产车敲响了警钟】但是所有的事情在2018年都发生了改变 ， 到了2019年宝骏汽车总共才卖出了60.4万辆 ， 跌幅高达30% ， 到了2020年 ， 或许是受到了疫情的影响 ， 或许是因为它的产品力实在不行了 ， 宝骏汽车的处境仍然不容乐观 ， 甚至可以说兵败如山倒 。 今年的七月份 ， 宝骏汽车没有一款车型销量达到了1万辆以上 ， 宝骏530勉强超过了5000辆 ， 这也就意味着在今年宝骏汽车的日子会更加的难熬 ， 那么这到底是怎么回事儿呢？
其实仔细看一下宝骏汽车的销量 ， 再比对一下中国汽车的总体销量会发现它们两者是何其的相似 。 中国汽车是从2018年开始下滑的 ， 该买车的都已经买了 ， 买不起还是买不上起 ， 二手车市场反而变得越来越繁荣 ， 新车越来越难卖 ， 宝骏汽车就是其中一员了 。 但是除了大环境之外 ， 我们也应该从宝骏汽车自己身上找找原因 。
第一个就是宝骏长期以来的低价策略 ， 这个低价策略可以让宝骏迅速的占领三四线城市以及我国广大的乡镇农村地区 ， 但是也正是由于长期的低价战略 ， 才到很多的消费者都认为宝骏汽车就是一个廉价品牌 。 其实宝骏当年的畅销就是靠着牺牲了它自己的品牌价值打出来的 ， 于是无可奈何的宝骏决定更改车标 ， 但是品牌形象已经深入人心 ， 哪是一个车标的改变就可以挽回的了的呢？
第二我们来看一看它的产品力 ， 我们会发现还是相当不错的 ， 但是后期的宝骏汽车为了追求价格的优势 ， 很多看不到的地方都偷偷地进行了减配 ， 甚至就连装配工艺都有种粗制滥造的感觉 。 一款新车买了不到几个月经常就会出现故障灯亮了的问题 。 宝骏510这几年的投诉量也一直居高不下 ， 比如说车身生锈 ， 门窗异响等质量问题 ， 甚至还因此登上了315晚会 。
第三就是质量差一点也无所谓 ， 关键它的升级换代也实在是太慢了 ， 比如宝骏510这几年上市以后就没有什么太大的改进 ， 新旧产品的更替实在是太慢了 ， 明显的慢于市场主流的产品 。 而且这几年宝骏汽车虽然推出了不少的新车 ， 但是三大件却没有任何的改观 ， 除了在配置和外观内饰设计上有所不同之外 ， 其他地方了无新意 ， 有人就说他们就是新平装旧酒而已 ， 这样子怎么可能不被市场淘汰呢？这三大问题 ， 可以说给所有国产车敲响了警钟 。
现在的宝骏汽车正在被群狼瓜分 ， 哪怕是三四线市场宝骏汽车的机会也在逐步的失去 ， 如果宝骏汽车希望通过新宝骏来打入中高端市场的话 ， 首先就要彻底的改变群众对于宝骏汽车廉价的印象 。 否则的话很难得到中高端消费者的认可 ， 这一切的一切都只能怨宝骏自己 。 当它销量最为火爆的时候它却躺在自己的功劳簿上不思进取 ， 没有发展的眼光 ， 造成了现在这种可惜的局面 。
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