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ONE|理想ONE“断了”，复合材料的下摆臂该不该背锅？

[资讯-牛车网]
目前还能获取关注度的新势力品牌一只手数的过来，理想汽车作为新势力中的头部品牌，不知道是不是名字起得好的关系，它和蔚来的认知度总是比威马、小鹏高得多。虽然正式交付的时间最晚，但却是最先完成交付一万辆车的新势力品牌。而这几家品牌旗下的产品，产品力在不在线也是大量网友所关注的，所以其实它们的压力往往要比传统车企大很多，毕竟那么多双年轻人的眼睛在盯着。
ONE|理想ONE“断了”，复合材料的下摆臂该不该背锅？
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最近几天汽车圈一个大新闻就是理想汽车赴美上市了，只是资本圈的欢乐还没有过，理想汽车又面临“断轴”的质疑。但我并不想借本篇内容再往火坑里添一把柴，只是想就事论事和大家聊一聊“断轴”的原因，下面咱们先了解一下起因和经过。
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#事件描述：
8月9日，有网友拍到一辆理想ONE在行驶中出现左前轮脱落，通过照片能够大致看出避震器弹簧掉出，疑似下摆臂发生断裂，也就是大家俗称的“断轴”。另外，现场还能看到路中间部分栏杆被撞倒，由此可以判断车辆是在发生碰撞后导致的下摆臂断裂。
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当晚，疑似本起事故的理想ONE车主在网上发声，表示这是一起普通的事故，原因是开车没注意，碰撞到路边左侧的道路隔离栏上了，目前车辆正在进行维修。
#该事件被关注的原因：
近两年大家对车辆质量问题的关注度很高，而且类似“断轴”事件在不少车型上都有出现，所以看到这样的事故照片也引起了大家的关注，最重要的是理想ONE出现类似的事故并不是第一次。
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上一次发生在5月11日，同样当时事故的照片也被网友各种转发。上海的一辆理想ONE在行驶过程中右前轮与路肩发生磕碰，导致车辆右前下摆臂球头脱落，根据当时的行车记录仪显示，车辆发生事故时的平均车速为48km/h。
重点是车辆发生事故的5天前，车主通过售后更换了存在异响的转向机，发生该起事故后车主想进行退车处理，遭到了官方的拒绝。这起事件被曝光后，网友们的目光也对准了理想ONE的下摆臂。
#理想ONE的下摆臂真的存在安全隐患？
基于这两起事故，网友对理想ONE的下摆臂是否存在安全隐患的问题，我想谈谈自己的观点，当然我不会夹杂任何洗白或抹黑的想法。
首先，这两起事故都是在行驶中且在发生碰撞后造成的，可以理解为碰撞后造成的车辆损坏。所以和之前奔驰E级所谓的“断轴”还不太一样，毕竟不是正常行驶下摆臂就断了。而大家为啥认为是下摆臂强度有问题造成的车轮脱落呢？一是车轮确实是掉了，二是发生事故时的车速大家认为并不快，这样的车速如果造成爆胎或轮毂变形是应该的，轮胎整体是不能脱落的。
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但不知道大家忽没忽略一个问题，如果发生事故时的车速达到了法定限速以上，碰撞后轮胎发生脱落，你还会考虑是下摆臂结不结实的问题吗？可能更多人的指向性就没这么明确了。我这样分析可能会引来很多朋友的争议，不过确实有多起出现轮胎脱落的事故，都是因为某个车轮受到冲击造成的，只是时速“不到位”没有引起大家的关注。另外，最近很火的碰撞测试肯定大部分都关注过，如果你看过沃尔沃旗下车型测试中的表现后，你会发现在发生碰撞后有些车型出现“弃轮”的情况，事实证明也并未影响评级结果，而且也没让大家联想起下摆臂的事儿。
好了，可能还是有不少朋友觉得我废话说的有点多。下面咱们来看理想ONE的下摆臂。值得一提的是理想ONE的下摆臂用的并不是更传统的铝合金材料，而是复合材料，也被大家称之为“塑料件”。
ONE|理想ONE“断了”，复合材料的下摆臂该不该背锅？
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理想汽车官方的解释如下：理想ONE前下摆臂采用的是高强钢外包覆PA6+GF50为主的复合材料。整个摆臂在保证强度的同时，能够有效的降低重量，进而降低簧下质量。
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而所谓的复合材料真的是塑料吗？其实只是从照片上来看，或是实际用手摸的话感觉很像塑料，但并不是大家想的理想ONE下摆臂用的真是塑料。那如果理想ONE选择用铝合金材料不就没这争议了吗？也对也不对，这里我再提一下奔驰E级此前“断轴”的事儿，其实用铝合金和不用铝合金与断不断没啥关系，主要还是得看整个结构的实际强度，或者可以理解成“健身不练腿，迟早得XX”。
【 ONE|理想ONE“断了”，复合材料的下摆臂该不该背锅？】如果我没记错的话，理想ONE的复合材料供应商是韩国日进，和特斯拉用的是同一家公司。虽然和特斯拉采用同一供应商不能说明啥，但韩国日进的复合材料的原材料来自于德国巴斯夫，稍微有所了解的朋友就知道理想在此环节并不是想省成本。理想ONE的 复合材料下摆臂重量约3.2kg，和同样尺寸的铝合金下摆臂相比重量几乎没有增加或减少，但复合材料的优势是强度反而更好，寿命也稍长。


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