特斯拉“越卖越便宜”，国产电动车却“越卖越贵”，差距在哪呢？
近日 ， 疆哥从相关渠道获悉 ， 搭载宁德时代—磷酸铁锂电池的国产特斯拉（丨）将于8月份上市 。 而目前在售车型使用的是韩国LG供货的镍钴锰三元锂电池 。
文章图片
现阶段国产Model3共有三款车型在售 ， 根据工信部的申报信息 ， 现在可以确认的是 ， 在售的标准续航后驱升级版 ， 也就是补贴后售价27.155万的入门车型 ， 将要换装由宁德时代生产的磷酸铁锂电池 。
文章图片
文章图片
官方数据显示 ， 与三元锂电池相比 ， 磷酸铁锂电池密度较低 ， 成本也有所下降 。 此外 ， 根据特斯拉的规划 ， 国产Model3的零部件本土化率有望在年底达到100%（目前50%左右） 。
文章图片
电池成本下降+零件本土化率提高 ， 基于这两点 ， 很多人认为国产Model3的价格还将继续下探 。 至此 ， 有人似乎擦觉到 ， 特斯拉正在给人一种“越卖越便宜”的感觉 。
文章图片
实际上这种感觉并没毛病 ， 回顾特斯拉的入华史 ， 一开始摆上台面的可是七八十万的和 。 但是自从Model3到来后 ， 价格门槛就在逐步降低 ， 从一开始的五十多万起步 ， 再到现在的30万以内 ， 也仅仅过去了将近两年的时间 。
文章图片
文章图片
【特斯拉“越卖越便宜”，国产电动车却“越卖越贵”，差距在哪呢？】即将国产的纯电SUV—— ， 也是要比ModelX更亲民的存在 。 值得一提的是 ， 马斯克还曾在财报会议中表示 ， 特斯拉有必要推出一款更便宜的车 。 似乎在价格底线上 ， 特斯拉还给人留有很大的想象空间……
文章图片
而与特斯拉这种“越卖越便宜”的趋势不同的是 ， 国产电动车似乎正在往“越卖越贵”的道路走去 。 以前总说20万是自主品牌的天花版 ， 可如果你稍有留意 ， 就会发现 ， 这两年国产电动车很多都在往30万甚至是更高级别靠了 。
文章图片
先说造车新势力 ， 蔚来自然不用多说 ， 一直就是往贵的去 ， 目前旗下三款车型售价均是30万以上 ， ES8甚至已经突破60万 。 理想汽车也是如此 ， 定价也达到30万以上 。
文章图片
文章图片
小鹏汽车一开始还挺安分的 ， 首款车型G3还只是20万级别的 ， 如今也按捺不住 ， 推出的P7已经突破30万 。 实际上 ， 像拜腾、奇点以及贾跃亭的“法拉第未来”这些新势力 ， 即使至今未量产 ， 但也都想往30万这个区间靠 。
文章图片
传统车企方面 ， 上汽和广汽新能源 ， 补贴后售价均突破30万 。 比亚迪继唐这款旗舰SUV后 ， 又推出旗舰轿车比亚迪汉 ， 其EV车型补贴后售价为21.98-27.95万 ， 也是接近30万 。
文章图片
文章图片
文章图片
红旗最近更是发布了一款旗舰纯电SUV——E-HS9 ， 从定位来看 ， 估计价格不低 。 值得一提的是 ， 东风集团也推出高端电动车品牌“岚图” ， 准备大干一场 。
文章图片
说到这里 ， 相信大家也会犯愁 ， 为啥特斯拉这样的“大魔王”都在努力降价售价门槛 ， 而到国产电动车这 ， 却在努力提高价格上限呢？在疆哥看来 ， 这个问题需要一分为二看待 。
先来说特斯拉越卖越便宜这事 ， 这其实跟它的产品策略有关 ， 即先以豪华车树立高端品牌形象 ， 再以相对大众车型往下渗透 。 这种策略风险在于需要在前期承担巨大的经营压力 ， 相信大家以前也没少听过特斯拉濒临破产的消息 。
文章图片
不过人家已经熬过来 ， 而且品牌形象也塑造成功了 ， 这时候就要推出亲民的产品来实现盈利 ， 价格下探自然也就不奇怪 。 说俗点 ， 特斯拉越卖越便宜 ， 其实就是想大量收割“韭菜” 。
文章图片
至于国产电动车的高端化 ， 有一部分原因是大家想借鉴特斯拉的模式 ， 提高自身品牌的溢价能力 。 从目前来看 ， 受限于电池成本 ， 低价位的电动车利润普遍不高 ， 这时候想要争取更多的盈利 ， 那提高品牌溢价不失为一种好策略 。
文章图片
举个例子 ， 一台电动车售价15万元 ， 其电池成本要占到售价的40%以上 ， 也就是6万 ， 总的算下来其实赚得不多 ， 但当你品牌以及产品溢价足够强 ， 能把它卖到20万 ， 这时候就能大幅度稀释原先电池成本的占比 。
文章图片
此外 ， 国产电动车卖得贵的背后 ， 其实还有一个考量 ， 那就是在30万这个价位的电动车市场 ， 诸如丰田、大众、甚至是BBA这样的合资大厂都还没有正式布局 ， 国产为此少了很多竞争压力 ， 算是抢占先机 。
文章图片
更关键的是 ， 30万元的国产电动车市场潜力也是有的 ， 虽然不及特斯拉那么强势 ， 但像、理想ONE在它们的所处的细分领域上 ， 也是属于佼佼者 。
文章图片
说到这里 ， 疆哥不自觉联想到前几天理想汽车CEO李想说的一段话：“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了 ， 也没改变任何结果 。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 所以反而被忽视” 。
文章图片
正如李想所说的 ， 很多国产电动车 ， 其实在续航、智能、比性价上已经不输特斯拉 。 可现实是 ， 尽管国产品牌卯足了劲去拼高端 ， 但从销量、口碑、品牌影响力上 ， 特斯拉却还是碾压国产的存在 。
文章图片
这里就引发了一个直击灵魂的问题：国产电动车 ， 究竟和特斯拉差在哪里？相信每一个人都有不同的见解 ， 欢迎在评论下方分享你的观点 。
推荐阅读
- 腾讯控股的保险代理平台“微保”被深圳银保监局处罚
- 台风|今年第7号台风“海高斯”生成 或将明天登陆我国广东沿海
- 被指“双标”特斯拉无奈服软 拼多多是最后赢家吗？
- SUV|美国再拉黑38家华为子公司！升级打压华为获取商用芯片
- 里卡多·高拉特|高拉特秒变全能战士！华夏幸福有他会赢球了，泰达要玩死阿奇姆彭
- 未来的大学生活“长啥样”？ 来看学长为你写下的万字指南
- 吃鸡将迎来寻宝玩法？新地图遍地宝藏，“古老秘密”开启冒险
- 小区公共收益成为一笔“糊涂账”？定期公开收支是关键
- 《杀手3》“难寻目标”模式回归！幽灵模式被取消
- “光盘打卡”小程序火了 激励年轻人节约粮食