21-30万|标致4008插混版试驾：8AT+四驱，行驶质感很高级
【有车以后 有车试驾】7月下旬的成都车展上 ， 东风标致4008插电混动版正式上市 ， 新车共推出两款车型 ， 三擎版、三擎豪华版 ， 补贴后的售价分别为24.97万元、25.97万元 。
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作为一款插电混动车型 ， 标致4008 PHEV有点姗姗来迟的感觉 。 “好饭不怕晚”对它适不适用呢？下面咱们品一品 。
三擎动力·6s破百
所谓“三擎”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成 。 发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm 。 它采用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮 ， 强化了发动机在中高转速区间的动力表现 ， 进而实现更好的动力性和经济性 。
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另外 ， 4008 PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机：81.2kW/320Nm；后电机：83kW/166Nm 。 双电机+1.6T高功率版发动机动力组合 ， 综合功率达到221kW ， 综合扭矩达到520Nm 。
比较特别的是 ， 4008 PHEV的前电机采用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部 ， 形成e-ATN8八速电动自动变速箱 。
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之前4008 PHEV的官方百公里加速时间为7.1s ， 但厂房人员介绍 ， 7.1s其实是测试版车型的成绩 ， 而交付给客户的量产版车型 ， 百公里加速时间为6s左右 。 果真如此的话 ， 那“高性能混动SUV”的名号倒也算名副其实 。
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四种模式·59km纯电续航
4008 PHEV提供有四种驾驶模式——电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式 ， 其官方纯电续航里程为59 km 。 下面我给大家介绍一下4008 PHEV在不同模式下的驾驶感受 。
【21-30万|标致4008插混版试驾：8AT+四驱，行驶质感很高级】
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电动模式：由于后桥电机的工作效率最高 ， 所以会被作为驱动主力优先使用 。 此时的4008 PHEV多数时间为纯电后驱车 ， 动力输出平顺但加速能力一般 ， 但如果你深踩油门的话发动机还是会介入帮忙 。
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四驱模式：可实现纯电四驱——动力电池的能源分别驱动车辆前后桥电机 ， 发动机不启动；也可实现混合四驱——发动机为前桥提供动力 ， 同时带动前电机为电池充电 ， 用以驱动后电机 。
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运动模式：发动机更积极的参与工作（更早介入） ， 变速箱的换挡逻辑也会相对更激进 ， 以提供更充沛的动力 。 如果你想体验到6s破百的实力 ， 切换到这个模式就对了 。
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混动模式：系统智能控制前后电机、发动机的工作状态 ， 可实现12种动力总成执行工作状态 ， 适合多种用车场景 ， 可以简单理解为是“自动模式” 。
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