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增加1.5T动力！星途LX乘风破浪版有多浪？

早在7月份 ， 星途就推出了星途LX的1.5T乘风破浪版 ， 共计两款车型 ， 指导售价分别为10.99万元、11.69万元 ， 将门槛拉低了不少 。
在星途LX超能挑战赛广州站 ， 我们分配到的车型正好是1.5T版本 ， 传动系统匹配CVT变速箱 ， 接下来就看看这台新车能带来什么风味~
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几乎没有区别对待
星途是奇瑞旗下的高端品牌 ， 比起领克、WEY的设计手法 ， 相对还是比较保守的 。 不过 ， 在让人过目不忘方面的表现力同样不差 ， 那副前脸设计就极具辨识度 。
【增加1.5T动力！星途LX乘风破浪版有多浪？】星途LX的前脸设计其实挺前卫 ， 身材硬朗魁梧是其次 ， 主要的还是总给人一种其是新能源汽车的错觉……
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当绕到车尾看到双边排气 ， 才意识到自己又被骗了 。 1.5T版本采用的是单边单出设计 ， 而排气装饰罩依然是双边共两出 。 这就让这台1.5T版本 ， 和自家大哥的差异……可以说几乎是看齐的！
虽然是定位为“入门”的1.5T车型 ， 外观上几乎没有被区别对待的证据还有一个方面 ， 那就是大灯 。 就算是1.5T版本 ， 星途同样是给配备了全LED矩阵式大灯 ， 这个好评 。 不得不说 ， 自主车在配置方面从过去的堆砌 ， 已经走到现在的又多又精 。
星途LX两款1.5T车型都配备了18英寸轮圈 ， 双五辐的设计造型简单 ， 但给人的观感不错 。 轮胎采用玛吉斯HPM3 ， 主打操控稳定性 ， 还有不错的静音表现 ， 尺寸为225/60R18 。
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气派、豪华依旧
放在10年前 ， 都不敢相信和星途LX这套内饰相匹配的售价 ， 只是10万出点头起步！
从观感上 ， 星途LX1.5T同样没有给人落差感 ， 该有质感、细节都有 ， 而最容易和1.6T车型区分开来的地方 ， 那便是拨片挡把后方少了个触控板 ， 取而代之的是一个储物槽 。
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奔驰掀起的双联屏大潮 ， 今天被各家纷纷效仿 ， 星途也不例外！两块12.3英寸往那儿一伫 ， 科技氛围一下子就上来了 ， 加上高度集成的设计 ， 简约风格很能虏获人心 。 在清晰度、信息读取等方面 ， 这两块大屏的表现可谓是兢兢业业 ， 就是当擎哥调整好合适的坐姿 ， 中控屏的左侧边会被方向盘挡住 ， 处在导航界面的时候会挡住重要信息 ， 比如剩余多少公里拐弯的提示 。
星途LX内置的车机系统则是Lion雄狮智云3.0 ， 在线导航、听歌、智能语义识别系统等都不必担心 ， 该配上的都会有的 。 虽然1.5T版本是家族里入门车型 ， 但配置方面的表现还是挺能打的 。
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其中智能语音识别系统体验不错 ， 无论是在对话交流 ， 还是在空调、天窗、导航等的控制上 ， 都能拿一个较高的分数 。 不得不说本土汽车品牌在语音交互方面 ， 比不少合资企业都要好出不少 。
擎哥比较中意的配置则是原厂行车记录仪功能 ， 省去了后期加装、走线的麻烦 。 还有就是CarPlay ， 虽然星途LX的车机足够智能 ， 听歌、导航都没有问题 ， 但连接手机听歌、导航的传统手艺 ， 相信不少朋友和擎哥一样 ， 暂时丢不下！
安分却不沉闷的1.5T
要说1.5T车型和1.6T最大的差异 ， 除了更亲民的售价 ， 另一个自然还是在动力系统上 ， 毕竟在内外设计、配置的搭载上 ， 星途LX1.5T都挺能打 ， 接下来就看动力部分了！
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星途LX1.5T车型搭载的心脏是最高热效率达到37.1%的涡轮增压发动机 ， 最大功率156Ps ， 最大扭矩230N·m ， 比起1.6T的197Ps、290N·m存在着一定的差距是必然 。
另外 ， 1.6T车型匹配的是7速双离合变速箱 ， 而1.5T则是匹配模拟9速的CVT变速箱 ， 这是一款拥有自主知识产权的“世界十佳变速箱” 。
1.5T+CVT的疗效好不好 ， 还得开起来才知道 。 首先 ， 1.5T车型比起1.6T少了一个“标准模式” ， 也就是只有ECO、Sport两种选择 。
在ECO模式下 ， 动力的输出很慵懒 ， 会比较刻意的保持在一个较低的转速区间 ， 尽可能的达到节油节能目的 。 给它一个较强的动力请求 ， 深踩油门踏板 ， 还要给变速箱一点时间去确认你要急加速了 ， 之后爆发力才出来 。
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一副与世无争的模样可能会让急性子失去了驾驶的雅致 ， 要是舒舒服服代步的话那就不难接受此般设定了 ， 这就是油车的ECO应有的模样 ， 不像一些电动车的ECO模式调教 ， 初段输出慵懒 ， 当深踩电门时那个响应及输出也比较利落 ， 这是内燃机、电动机两个动力系统差异所决定的 。
切换到Sport模式 ， 没有预期中的亢奋 ， 动力的输出、油门的响应快了不少 ， 这会儿就不会像ECO模式那样 ， 总是错过变道、超车的时机 。 1.5T的动力输出在日常城区驾驶是够用的水平 ， 安分得来又不会沉闷 ， 在城区道路可以游刃有余 。
因为当天的试驾路线是在城区和快速路 ， 所以没办法体验到1.5T发动机的后段输出如何 。 在拥堵路段 ， CVT的表现很称职 ， 可以将动力均匀、平顺的释放出来 ， 驾乘的舒适性有一个不错的保障 。
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底盘方面 ， 星途LX采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 整体悬挂的动作比较干脆 ， 对小颠簸的过滤、化解比较到位 ， 要是这种程度都处理不好 ， 就太掉身为高端品牌车型的脸面了 。 而经过减速带的时候 ， 车内感受到的冲击还是比较明显的 ， 要是能把这股力再柔化一些就好了 ， 如此一来便能带来更好的质感 。
隔音方面 ， 在城区、快速路的表现不错 ， 车内人员低声交谈都不会受到太多的噪音滋扰 。
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星途LX1.5T带来了更低的门槛 ， 一视同仁的做法不会让别人一眼就辨别出这是1.5T还是1.6T车型 ， 而且在10月31前购车 ， 1.5T车型还能再降1万 ， 也就是9.99万元起步……
动力部分 ， 1.5T车型的表现自然要比自家大哥谦虚一些 ， 可安分乖巧亦可丢掉沉闷 。 门槛降低之后 ， 星途1.5T或将成为更加走量的车款 ， 提升市场占有率 ， 增加品牌曝光度~


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