天天汽车|特斯拉如何定义全球汽车行业的新时代|行业
特斯拉迅速崛起成为全球最有价值的汽车制造商 ， 可能标志着全球汽车行业新时代的开始 。 这个新时代的标志就是——硅谷公司对待软件的方式正在取代传统的汽车制造技术 。
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特斯拉的崛起可能让许多投资者感到意外 。 不过 ， 其实从2009年开始 ， 梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒的高管们就密切关注着特斯拉及其CEO埃隆·马斯克是如何采用一种新方法来制造汽车 ， 并挑战现有汽车行业体系的 。
戴姆勒这个以134年前发明现代汽车之人的名字命名的公司在2009年5月收购了特斯拉近10%的股份 ， 而正是这笔交易为这家陷入困境的硅谷初创公司提供了5000万美元的救命钱 。
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【天天汽车|特斯拉如何定义全球汽车行业的新时代|行业】这笔投资让梅赛德斯的工程师们得以从内部了解到 ， 马斯克是如何推出并不完美的技术 ， 然后再使用智能手机的空中OTA功能不断升级汽车 ， 并且几乎从不考虑早期的公司盈利问题 。
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梅赛德斯的工程师帮助特斯拉开发了其真正意义上的首款产品——ModelS豪华轿车 。 作为交换 ， 特斯拉为梅赛德斯提供了部分其手工组装动力电池组的使用权 ， 但由于怀疑特斯拉的方法是否能够实现大规模工业化 ， 戴姆勒于2014年决定出售其所持的特斯拉股份 。
特斯拉则继续在制造、软件设计和电子架构方面开创新方法 ， 使其能够比竞争对手更快地引入创新 ， 并让分析师可以将其与苹果公司进行比较 。
直接参与合作的三位梅赛德斯方面的人士表示 ， 短暂的合作关系凸显了新旧工程文化之间的碰撞：德国人对长期安全与控制的痴迷有利于技术的进化 ， 而硅谷汽车制造商的实验方法则包含了激进思维与快速创新 。
参与合作的一名前奔驰工程师表示：“就推进超前技术的侵略性而言 ， 埃隆·马斯克一直行走在剃刀边缘 。 ”
相比之下 ， 梅赛德斯和其他传统汽车制造商仍不愿在没有经过多年测试的情况下推出一项新技术 ， 比如部分自动驾驶之类的新技术 。
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投资者青睐特斯拉的模式 ， 因为这个行业正在经历根本性的、令人眼花缭乱的变化 ， 尽管特斯拉在未来几年将面临来自传统汽车制造商的电动汽车竞争冲击 。
虽然奔驰在2020年上半年就售出了935,089辆汽车 ， 这让特斯拉同期的179,050辆交付量相形见绌 ， 但投资者们仍然选择把钱押在马斯克和他的公司上 。
如今 ， 特斯拉的市值已接近3046亿美元 ， 是戴姆勒市值415亿欧元（477亿美元）的六倍之多 。
两种文化的碰撞
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在开发第二代Smart电动车的奔驰工程师买了一辆特斯拉Roadster之后 ， 戴姆勒和特斯拉开始了合作 。 前者对特斯拉包装电池的方式印象深刻 ， 所以在2009年1月他们去硅谷见了马斯克 ， 并订购了1000个电池包 。
然后二者宣布合作扩大 。 2009年5月 ， 在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆举行的联合新闻发布会上 ， 特斯拉表示 ， 双方的合作将“加速特斯拉ModelS的生产 ， 并确保它是一款顶级汽车” 。
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而奔驰方面则希望利用特斯拉的电池包为紧凑型车奔驰B的电动版提供动力 。 于是在特斯拉ModelS于2012年上市后的两年时间里 ， 纯电版奔驰B也出现在了奔驰的展厅里 。
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