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这家造车新势力，上半年拿下5002个订单后，近日又来传融资消息

关于造车新势力的“存活论” ， 这是一个从很早以前就开始讨论的话题 ， 有人大胆预测 ， 未来中国造车新势力只会留下3家 。 而据乘用车终端保险数据显示 ， 今年上半年中国造车新势力有上险数据的企业也只有20家 ， 其中蔚来、威马、理想、小鹏、合众5家企业共计占比就达到了91% ， 从目前的形势看来 ， 这个预言很可能一语成谶 。
疫情背后,是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰 。 渐渐地曾经风光无限的造车新势力 ， 局面逐渐分化 。 一边是理想汽车赴美、小鹏汽车再次融资成功 ， 另一边是博郡即将清算、拜腾中国停止营运 ， 奇点迟迟交不出新车 。
后半场比拼 ， 将聚焦智能化与走进先锋人群
而造车新势力淘汰赛的加速 ， 面对如何应对后半场比拼的话题 ， 陈晶则表示 ， 目前市面上的新势力车企 ， 在硬件实力上大家都不会相差太远 ， 后半场阶段拼的将会是软件方面的提升 ， 比如用户体验、售后服务和智能科技 ， 这些部分会显现出巨大的差别 。
【这家造车新势力，上半年拿下5002个订单后，近日又来传融资消息】为此 ， 哪吒汽车已经在硬件层面做出了不少创新 ， 哪吒U的“透明”A柱、车内生命体征监测系统、域控制器都拥有独立自主的知识产权 。 而2019年随着《哪吒之魔童降世》的大火 ， 哪吒汽车也做了一波成功的借势营销 。 但今年和去年有所不同 ， 今年的哪吒汽车是从借势变成了自建IP ， 通过融入国潮文化的元素自建哪吒汽车的IP ， 更加贴近年轻消费者的思想 。
蜀锦畅言：当下新造车势力的市场格局愈发清晰 ， 竞争态势日益白热化的趋势下 ， 依靠讲故事、打情怀而收获资本青睐和市场青睐难以为继 ， 以后拼的只能是技术与业绩 。 2014年成立的合众一直稳扎稳打 ， 后期还计划在三年内逐步建立3000家门店 ， 如果这个规划能够实现 ， 有理由相信哪吒汽车会是众多造车新势力中那个笑到最后的胜利者 。


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