福克斯|5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
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提起三缸机很多人第一反应就是排斥 ， 不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型 ， 很多车友也开始进一步关注三缸机 。 新一代福克斯2018年上市 ， 一经推出便成为热门讨论话题 ， 但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度 。 本着开过才能掌握真理的原则 ， 这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称\"福克斯\"） ， 在深度驾乘一番后 ， 又结合车主的5万公里真实用车反馈 ， 给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何 。
先用里程数照片镇楼~
颜值正义时代 ， 漂亮也是一种实力
在进行整体试驾之前 ， 不妨先来看看这款福克斯颜值设计 。 当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后 ， 一款车的颜值也成了一大实力表现 ， 甚至可以说是核心卖点之一了 。 这款福克斯整体设计匀称修长 ， 车头微微下探 ， 流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度 ， 但其中又勾勒出分明的肌肉线条 ， 让整车气质兼具饱满与力量感 。 据了解 ， 在2020款的车型上 ， 厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件 ， 加量不加价 ， 使得新款的车型更具运动气息 ， 车主此时已经哭晕在厕所 。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好 。 本次借来的福克斯是全黑内饰的配色 ， 显得运动潮流 ， 恰到好处的镀铬装饰条点缀其中 ， 不能说多惊艳 ， 但是也不丢气场 ， 有小精致的氛围 。
深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低
【福克斯|5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何】简单看一下外观内饰 ， 开始本次试驾体验的正题 。 因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合 ， 可以说已经进入了性能全面展现的时候了 ， 相关性能的优点已经可以直观的感受到 ， 如果有什么问题 ， 也将逐渐的暴露了 。 在试驾前 ， 对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待 。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线 ， 即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM ， 最终完成200KM的试驾体验 ， 期间着重对三缸机的性能进行感受 ， 并对整体的乘坐舒适性进行记录 ， 最后完成后再与车主进行感受交流 ， 共同为这款福克斯做出公平公正的评价 。
市区100KM ， 主要是体验在拥堵路况下的车子表现 ， 因此我们选择了上班高峰期时进行评测 。 前100KM走走停停 ， 平均车速并不高 ， 在频繁起步和刹停的过程中 ， 能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便 ， 加速时速度上来的并不慢 ， 在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度 。 而且由于是三缸机 ， 即使在这种令老司机暴躁的路况下 ， 油耗也并不算高 ， 综合油耗为9L ， 可见这台跑了5万公里的三缸机 ， 油耗控制水平还是很优秀的 ， 可以说是堵车无压力 。
之后在高速的表现 ， 着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题 。
期间 ， 车速保持着120KM/h的水平 ， 油耗反馈是极为惊喜的6L ， 整个车身略微有点飘 ， 方向盘变得沉重 ， 但是整体的操控还是极为灵敏 。 为了体验福克斯的加速 ， 我们刻意测试了刹停与加速的反应 。 这辆小钢炮的反应极为灵敏 ， 其动力输出几乎与右脚同步 ， 在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松 ， 在低速提速的初段 ， 速度上升的比较线性稳健 ， 仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺 ， 而且得益于它的8AT变速箱 ， 跑起来之后换挡间隙无迹可寻 ， 动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱 ， 相当到位！
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