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福克斯|5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何( 二 )


这里需要说明的一点是 ， 在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选 ， 分别是标准、经济和运动 。 在高速上体验的便是运动模式 。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行 ， 我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试 ， 几次结果显示平均成绩为9秒 ， 可以说绝对是炫朋友圈的利器 。 毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见 ， 尤其是15万以下这个价位 ， 10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标 ， 福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的 。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时 ， 发现了一个小问题 ， 那就是通过性 ， 一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲 ， 而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响 。 不过这属于是客观路况 ， 以及车型的局限了 ， 毕竟轿车通过性本身便不如SUV ， 这个也无可厚非 。 在这一阶段的体验中可以发现 ， 手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现 ， 织物/皮革混搭的座椅 ， 乘坐感比想象中的舒适 ， 8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑 。 提供良好的包裹和支撑 。 再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配 ， 让这款车舒适度表现很不错 。
最终在郊外的油耗达到了7.9L ， 喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现 ， 同样可观 。
车主反馈 ， 三缸机一样耐用
体验回来 ， 我们与车主进行了驾驶感受交流 。
车主：\"每逢周末 ， 我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游 。 在这5万公里的行程中 ， 这台福克斯表现出色 ， 动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况 ， 毕竟日常家用 ， 不是赛车 ， 福克斯的174Ps的马力足够了 ， 而且这车底盘减震效果很好 ， 操控灵活 ， 在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型 。 在高速公路上拐弯时 ， 车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势 ， 即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果 ， 抓地效果强 ， 不打滑 ， 操控起来更安全 ， 更有乐趣 。
而且跑了5万公里 ， 我对三缸机的耐用性有了新的理解 。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验 ， 发现三缸机很耐用才最终选择入手的 ， 而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用 ， 我平时用车并不爱惜 ， 甚至常常地板油 ， 但是这款发动机一直是很耐用 ， 没有出现过任何问题 ， 整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里 ， 而且每次保养的时候我都会咨询4S店 ， 得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好 。 所以 ， 整体来讲 ， 我还是很认可新一代福克斯的 。
除了强大的动力性能之外 ， 福克斯的噪音控制非常不错 ， 我比较喜欢安静 ， 在驾驶的过程中 ， 对于发动机声音的控制很喜欢 ， 非常轻微 。 而且在高速公路上行驶时 ， 风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错 ， 即使速度达到了120km/h ， 发动机转速只有2200rpm ， 风噪同样不明显 。 \"
总结：
一番体验下来 ， 又和车主交流后 ， 对这台福克斯的评价呼之欲出 ， 作为一名专业测评者 ， 三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用 ， 为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质 。 据车主反馈其综合油耗最低可至 5.5L/100km ， 其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让 ， 让燃油经济性方面表现十分出色 。
同时对于外界质疑的动力输出问题 ， 也可以直观看出 ， 无论是城市代步抑或高速上演速度激情 ， 它都是完全能够胜任的 。 而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定 ， 有着可圈可点的表现 。
所以综合来说 ， 这款福克斯 ， 就是外有颜值内有料 ， 动力堪称小钢炮 ， 三缸耐用噪声小 ， 兼顾实用与运动 ， 低油低耗居家无烦恼 。


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