江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

12306|要做最好的出行App？12306痛改前非！( 二 )


开通“铁路e卡通”服务后 ， 在全国14条城际线路上 ， 乘客无需提前购票 ， 到站直接扫码乘车 ， 出站闸机自动扣费 。
注：目前支持“铁路e卡通”的线路有宁安城际、沪宁城际、宁启线、银中城际、青荣城际、穗深城际、北京北（清河）至太子城、京雄城际、海南环岛高铁线、齐鲁环线、广佛肇城际、莞惠城际、中川城际、长株潭城际 。
其实在此之前 ， 广深城际等线路已经在试点基于支付宝/微信平台的“扫码乘车、出闸扣费”服务 。
对12306平台而言 ， 加快“铁路e卡通”的线路覆盖 ， 让更多城际铁路旅客免去提前购票环节 ， 同时体验到“地铁式”扫码乘车的便捷 ， 无疑是其转型铁路出行app的一项重要工作 。
12306能否成为最好的铁路出行app？
在经历4.0版本的界面大更新和5.0版本的电子客票化后 ， 12306越来越像一款铁路出行app 。
工具属性上 ， 12306 app提供购买车票、扫码检票/支付等核心功能；服务属性上 ， 12306 app提供车次信息、车站大屏等出行向导和订餐、约车、酒店住宿等出行服务 。 当然 ， 你也可以在12306 app上购买“扶贫商城”商品 ， 或是刷一下旅游服务资讯 。
对于一款由铁路系统推出的app ， 做到以上这些 ， 或许已经算不错了 。 然而 ， 12306 app最近两年来的大变 ， 以及铁路出行的智能化转型 ， 无不显露出这款app的远大志向 。
人们的铁路出行体验还能优化到何种程度 ， 一个重要观察指标就是12306 app的体验还能优化到何种程度 。 而就目前而言 ， 12306离一款优秀的铁路出行app还有不小的差距 。
首先 ， 12306在购票服务上就有不少改进空间 。

比如在购票时间上 ， 是否可以全面开放每日23点30分到次日6点的购票时间窗口 ， 从而实现全天24小时均可购买火车票的小目标呢？再比如 ， 12306在列车开车前30分钟便已停止售票 ， 这一时间能否进一步放宽？
在选座功能上 ， 目前普速和卧铺依然无法选座 ， 虽然这部分出行人群占比偏小 ， 但依然需要此类服务 。 当然 ， 硬卧中的下铺可以优先供给长者或小孩 ， 12306只需对下铺的选座进行“长者/小孩优先”的机制设定即可 。
在接续换乘功能上 ， 目前的“接续换乘”推荐方案给出的中间车站“预留”时间均大于40分钟；而对于不少乘客而言 ， 从A到B再转车到C ， 实际在B车站所需“预留”时间往往是小过30分钟的；故而是否可以提供一些在中间车站“预留”时间小于40分钟的接续换乘方案呢？
在春运等节假日 ， 是否可以尽快放开“一次买齐往返票”的时间限制 ， 从而让乘客抢到回程票的同时 ， 也能“提前”把返程票买到 ， 再无后顾之忧 。
【12306|要做最好的出行App？12306痛改前非！】其次 ， 12306在一些功能细节设计上可以更人性化 。
例如 ， 在进行退票操作时 ， 同一张订单中的多位乘客 ， 目前只能一张一张地退 ， 为何就不能出一个乘客多选 ， 一次全退的功能呢？
“个人行程展示”和“车站大屏”功能 ， 目前也不提供车次到达后的停靠站台信息 ， 而不管是对乘客还是接客人员而言 ， 多一个到达车次的站台信息显示 ， 心里也会更加有谱 。
此外 ， 目前在12306买票时无法看到所购车次的对应车型信息 ， 而是只能在购票之后通过“个人行程展示”查询 ， 是否可以一步到位在购票时就能显示车次对应的车型信息 ， 当然一些在当时还未确定担当车型的车次可以不显示 。
再者 ， 12306 app可以站在乘客需求层面提供更多便利服务 。
比如 ， 12306 app是否可以提供铁路车站内部的导航信息服务 ， 从而让乘客不管到了出发车站还是到达车站 ， 也能明了对应车站的布局情况 ， 包括候车厅内的商店餐厅分布 ， 亦包括到达车站相应的出口通道信息 。
目前 ， “铁路e卡通”的开户操作只能在每日8点到19点30分进行 ， 未来是否可以放宽甚至打破这一受理时间限制 。


推荐阅读


上一篇：华为|华为拍了部“动物世界”，互联网用语十级，网友：求您拍电影吧！

下一篇：美团|美团取消支付宝后，王兴终于尝到“苦果”？网友：马云还是赢了