驾仕派|发布DS9、DS3电动，没有宝能影子！DS卷土重来
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8月6日 ， DS品牌在上海发布了全新在华品牌主张“致美·行远” ， 旗舰车型全新DS9在亚洲首次亮相 ， 同时发布了DS3的电动车型 。 这次发布会的核心内容是由PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官表明了DS深耕中国市场的决心 ， 并表示尽管DS过去在中国经历了许多挑战 ， 但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变 。 “在PSA集团的全面支持下 ， 我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力 。 ”
值得推敲的是此次发布会的多处细节 。
首先主办方“仅为”DS品牌 ， 而没有任何“前缀” 。 根据相关报道 ， 此前于2011年成立、负责DS品牌在华发展的长安标致雪铁龙50：50的原股比构成曾先后易主 ， 长安所持50%股份先被宝能收购 ， 据悉后面PSA也转让了所持50%股份 ， 截至目前长安标致雪铁龙这家公司早已变更了名称 ， 并隶属宝能 。 但是 ， 此次发布会没有任何宝能的影子 ， 更像是PSA集团旗下DS品牌的独自操作 。
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第二 ， 通常来讲海外品牌高管在致辞中必谈及合作伙伴 ， 而此次PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官BéatriceFoucher女士在致辞中并未提及在华业务合作伙伴 ， 这也说明此次品牌发布的推动是由PSA海外直接主导 。 至于未来如何 ， 或许是直接由PSA来推动 ， 或许也有不确定性的部分——现在单身不见得一直不谈恋爱 ， 甚至是正谈着也未可知 。
第三 ， 发布会上提及了DS中国在上海的全新运营团队全面负责DS在华业务 。 而以现场站台的高管来看 ， DS中国总经理孟诺（NicolasMonnot）和DS中国产品和市场总监费安哲其实都是原长安标致雪铁龙的“老面孔” ， 他们在此前合资公司时就是负责相关工作的PSA方高管 ， 因此可以认为是PSA把他们从以前的合资公司里撤出来而委任他们继续负责DS品牌在国内的下一步发展 ， 预计今后一两年时间 ， DS中国的市场业务开展将由PSA的在华投资公司亲力亲为 。
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而PSA将怎样做呢？根据发布会上的公开信息 ， DS中国将通过焕新品牌建设、全新产品布局、采用新零售服务模式 ， 致力于为中国消费者提供兼具法式灵感、美学设计、高端质感的品牌、产品和服务体验 。
在渠道上 ， 预计对比原2011年的浓墨重彩的4S店终端建设将有很大程度的减负 ， DS中国将在重点区域拓展经销商网络 ， 推进经销商轻量化投资 ， 促进城市展厅和独立售后服务网点发展 。 从这种官方话术的解析来看 ， 其目标无疑是希望凭借轻资产、短平化的手段来降低风险、提升效率——今日的DS ， 不再是2011年那个财大气粗的合资公司了 ， 而是回归到外资公司精明、高效的一面 。
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产品方面 ， 发布会上亮相了此前长安标致雪铁龙时代销量稍微理想一些的DS7车型 ， 以及全新车型DS9和DS3电动 。 其中重头戏是DS9 ， 是作为亚洲首秀并开启预售 ， 意味着新公司已经开始市场运转并进入销售阶段了 。 这款车长4933mm、轴距2895mm的车型无疑是DS品牌的旗舰 ， 搭载了L2级驾驶辅助、魔毯可变阻尼悬架 ， 并拥有档次非常高、精致感极强的内饰 。 动力总成上除1.6T燃油版外 ， 还将提供搭载E-TENSE动力系统的插电混动版 。 而DS3电动则宣布在2021年进入国内 。
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【驾仕派|发布DS9、DS3电动，没有宝能影子！DS卷土重来】合资时代最终没能搞出名堂的DS ， 开始了在中国市场的亲力亲为 。 这也将开启一段新里程 ， 这种模式以前雷诺、标致和雪铁龙经历也不多 ， 后者也都大多作为合资公司的模式在运转 。 至于宝能方面 ， 考虑到此前宝能收购的主体是有一座工厂 ， 猜测未来这家工厂有可能会以代工的形式参与到DS的全新在华业务中来 ， 而观致和DS对于宝能就是两种性质了 。
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