太平洋汽车网|新雷克萨斯IS还是你的菜吗？，老平台换新衣( 二 )
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动力上 ， 新车提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.5LV6发动机 ， 其中IS200后驱版所搭载了2.0T引擎可产生最大功率180kW（244PS） ， 峰值扭矩349N·m ， 传动匹配爱信八速自动变速器（具有G力人工智能系统 ， 可监视多个性能参数以确定最佳的档位选择）；而IS200四驱版则为高功率2.0T引擎 ， 最大功率194kW（264PS） ， 峰值扭矩320N·m ， 传动匹配爱信六速自动变速器 。
而IS350后驱版所搭载的3.5LV6发动机 ， 可产生最大功率231kW（315PS） ， 峰值扭矩379N·m ， 传动匹配爱信八速自动变速器 ， 可在5.6秒内完成0-96km/h的加速；四驱版本则匹配爱信六速自动变速器 ， 可在5.7秒破百 。
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在安全方面 ， 新IS受益于升级的雷克萨斯安全系统 ， 其具有经过升级改进的摄像头和毫米波雷达 ， 使汽车可以更好地识别到自行车、行人和其他车辆 ， 并支持车道追踪辅助功能 。 此外 ， 新车还搭载了碰撞预警系统（正面碰撞警告和自动紧急制动）、紧急转向辅助、全速动态雷达巡航控制、智能远光灯、道路标志辅助、后方交叉路口警报和盲点监控器 。
全新IS“假换代真改款”背后的原因
从雷克萨斯IS的假换代真改款可以明显看出 ， 丰田对于IS未来的销路是心知肚明的 。 轿车市场正不断被SUV挤压 ， 而好像中国这样体量大的市场 ， 走量的轿车乘坐空间必须要够大 。 丰田清楚全新IS并不是像ES那样的利润奶牛 ， 所以他们没有下重本对IS进行彻底的更新 。
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BBA三大德系品牌的三款中级豪华轿车都推出了长轴距版车型 ， 全新IS并不想和它们对抗 。 全新IS瞄准的是那种多数是一个人或两个人使用 ， 同时比较在乎动力、驾驶乐趣和后轮驱动的客户 ， 在这一细分市场中已经有了凯迪拉克的CT4 。 沿用老旧平台能进一步降低全新IS的成本 ， 让作为进口车的全新IS进一步降低成本和售价 ， 在竞品前更加有竞争力 。 二线豪华品牌中级后驱轿车对比车型新雷克萨斯IS凯迪拉克CT4长47104760宽18401815高14351421轴距28002775发动机2.0TL42.0TL4最大功率180kW174kW最大扭矩350N·m350N·m售价（万元）29.30-40.80（老款）23.97-25.97
从对比可以明显看出在车身尺寸、空间和动力都非常接近的情况下 ， 作为进口车的老款雷克萨斯IS售价比凯迪拉克CT4贵了7-15万 。 但是雷克萨斯进口车更精细的做工 ， 以及丰田家族一贯以来的可靠性口碑 ， 对这一细分市场的消费者都具有很高的吸引力 。
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当然 ， 在丰田系后驱车狂热粉眼中 ， 丰田把IS拉皮再售的做法约等于扼杀IS 。 但是 ， 如果丰田真把GA-L平台的IS造出来了 ， 又该卖多少钱？键盘车神们敢买吗？市场和消费者终究会为IS的去留给出答案的 。 （文：太平洋汽车网赵信杰）
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