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紧凑型SUV|揭秘合资电动SUV综合表现，看看能否符合你的预期？( 三 )



不过 ， 在主动安全方面 ， Q2L e-tron明显有些诚意不足 ， 虽然配备了主动刹车系统 ， 但车道偏离预警、车道保持等主动安全配置都只提供选装 ， 可见 ， 为了维持较低的售价 ， Q2L e-tron在电机性能以及安全性方面妥协了不少 。 售后方面 ， Q2L e-tron提供了奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保三大服务 ， 其中随e保提供了 8年/12万公里电池质保 ， 在此基础上客户还可以自行购买最长达6年的整车延保产品 。
总结：
作为合资纯电SUV市场的“新品” ， 三款车型都比较注重电池安全 ， 都有足够的安全措施来保障电池安全 ， 因此我们无需对这三款车型的电池安全有过多的顾虑 。 但在动力性能、续航方面 ， C-HR EV 的表现更为出色 ， 电机动力储备足 ， 续航比较高 ， 而领界EV和Q2L e-tron的动力性能和续航能力表现一般 ， 对于很多消费者而言 ， 400km是一个分水岭 ， 而领界EV和Q2L e-tron的续航均在400km以下 ， 比较遗憾 。
除了性能上的领先 ， C-HR EV还具备丰田高QDR基因优势 ， 其三电系统在耐用性、可靠性方面会更有保障 ， 后期用车会更为省心 。 此外 ， 广汽丰田针对C-HR EV推出的售后保障也更有诚意 ， 尤其是10年不限里程的电池质保可以彻底打消消费者对电池性能衰退的担忧 。 总而言之 ， C-HR EV的综合优势非常明显 ， 是一台足以符合人们预期的纯电车型 。 #Q2L#领界EV#C-HR收藏
作为一款纯电车型 ， 最核心的部件无疑是“三电系统” ， C-HR EV的“三电系统”具有高性能化、小型轻量化、耐用性的特点 ， PCU电控单元可实现精密的控制 ， 让电机和电池发挥出更高的效能 。 电机最大功率达150千瓦 ， 最大扭矩300牛·米 ， 动力储备相当充足 ， 让C-HR EV能够在3.4秒内完成0~50km/h加速 。 电池方面 ， C-HR EV动力电池采用了松下三元锂离子电池 ， 容量达到54.3kWh ， NEDC续航可达400km ， 处于合资纯电SUV领域的主流水平 ， 足以满足城市代步需求 。
电池安全一直都是消费者最为关注的话题 ， C-HR EV在电池安全环节也下了足够的“本钱” 。 不同于普通的油改电车型 ， C-HR EV的电池包和车身框架采用了一体化的设计 ， 并通过将电池高压回路设置在中央、两侧风冷管道作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构等设计 ， 提高了撞击防护能力 。 同时 ， 该电池包还采用了密闭结构 ， 提升了电池组的防水防尘性能 。 为了加强对电池安全隐患的监控 ， 该电池组还采用了三重电压监控 ， 在常规的监控单体电压、系统总电压的基础上增加了电池模块的电压监控 ， 即使是任何一处发生故障 ， 都不会导致车辆无法行驶 ， 更可靠 。
为了保障性能的稳定 ， 该电池还应用了电池加热系统、冷媒冷却系统 ， 让电池在严寒或高温的环境下依然能实现稳定充放电性能 。 当然 ， 动力电池会面临性能衰减的问题 ， C-HR EV的电池组通过充电量控制、温度管理等技术 ， 抑制了电池的衰减速度 ， 使用10年电池容量仍能有80%保持率 。
纯电车型的安全性是一个“系统工程” ， 电池安全只是其中一个环节 ， 而主/被动安全也同样影响着汽车安全 。 C-HR EV采用了高刚性GOA车身 ， 具备优异的抗碰撞能力 ， 车内还标配了8气囊（尊贵版和尊贵天窗版配备10气囊） ， 将风险降到最低 。 此外 ， 在主动安全方面 ， 丰田TSS智行安全系统自然不会缺席 ， 这套系统涵盖了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统 ， 可以辅助驾驶员应对多种驾驶情景 ， 缓解驾驶压力 ， 提高行车安全性 。
在购车政策以及售后政策方面 ， C-HR EV享受广汽丰田发放的2000元汽车消费券（在成交价格基础上额外享受 ， 包括500元购车抵用券 ， 1500元精品抵用券） ， 此外 ， C-HR EV还提供了购车无忧、用车无忧、充电无忧以及电池无忧四大无忧服务 。 购车无忧：提供5成首付2年0息、1.5成首付1年0息的金融方案 ， 广东农村户籍居民购入C-HR EV还可享受10000元政府补贴；用车无忧：提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电无忧：厂商将赠送新一代智能交流充电桩（或价值2000元的电子充电卡）；电池无忧：10年不限里程的EV电池质保 。


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